Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Bromsarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
198
ANDE A DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSFORDON
len, vars gängse placeringen synes i (R) å fig. 41. Genom tryck pà
fotpedalen åstadkommes dragning i hävarmen, varvid bromsbandet
klämmes ihop omkring trumman. Då trycket å pedalen upphör,
lättas bromsbandet från trumman, dels genom fjädern (d), dels.
genom sin egen elasticitet, varförutom fjädrar drager såväl
fotpedalen som kraftöverföringsarmarna tillbaka.
Det inre bromsbandet (j) tvingas mot trummans innersida, då
kammen (i) vrides medelst en
utanför trumman befintlig
hävarm, kopplad till en handspak,
vars placering synes i (L) å
fig. 41. Denna kan låsas fast
medelst en spärranordning,
varför handbromsen användes,
då vagnen skall stå stilla på en
lutning. Genom fjädern (n)
tvingas bromsbandet från
trumman, då bromsen är
frånslagen. Vid (g) och (k) finnas
anordningar för att hålla
respektive yttre och inre
bromsbanden i sina rätta lägen.
Medelst goda och väl
justerade bromsar av ovannämnda
typ, kan en någorlunda varsamt
framfarande bilist känna sig
trygg. Emellertid kan
tillfällen givas, då en ännu
hastigare bromsning, än vad dessa
medgiva, vore önskvärd, och en naturlig sak är, att på ju kortare
distans vagnen kan bromsas in, ju bättre är det.
Bromsverkan beror på adhesionen mellan gummit och vägytan,
då hjulets fria rullning motverkas av bromsen. Då detta
åstadkommes på fyra hjul i stället för på två, erhålles givetvis en mycket
snabbare bromsning. Men ej nog härmed. Då en vagn hastigt
bromsas upp, kastas vikten framåt, varigenom belastningen ökas på
framhjulen och minskas på bakhjulen, varvid adhesionen mellan
bakhjul och mark minskas. Man låser då lätt bakhjulen fast med
bromsen, varvid uteslutande glidfriktion inträder, då bromseffekten är
dålig och oberäknelig. Bromsning även av framhjulen bör därför
lämna en utmärkt god bromsverkan, vilket även det på senare åren
Fig. 65. Jämförelse mellan
högtrycksringens och ballongringens elasticitet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
