Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Luftskepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
246 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
När man konstruerade "La France" hade man att tillgodogöra
sig de erfarenheter vilka vunnits av Giffard — 1852 — Dupuy de
Lome 1872 — och Tissandiers (två bröders) försök med
luftskeppsfart- Därför blev "La France" ett för sin tid mycket stabilt
luftskepp. Konstruktören Renard hade gjort mycket omfattande
studier över luftmotstånd och stabilitetsförhållande, och hans luftskepp
kom att få nästan alla de karaktäristika, som man finner hos ett
nutida luftskepp. "La France" hade en långsträckt kropp, inuti
höljet en "gassäck" — kallas hallonets — luftpropellrar, styrplan och
stabiliseringsroder.
Emellertid var det så att man i första luftskeppen skaffade
drivkraften från
galvaniska batterier,
och för att få
tillräcklig elektrisk
effekt fordrades
det mycket stora
serier av
accumulatorer. "La
Frances" motor kunde
endast utveckla 9
hästkrafter och
uppnådde en egen
hastighet av 5
meter i sekunden.
Följaktligen
kunde den endast utföra luftmanövrer i nära nog vindstilla. För att bli
styrbart fordras det att ett luftskepp har minst dubbla farten, och
detta fordrar en motorstyrka på inemot ett hundratal hästkrafter.
Större framgång hade ett par franska konstruktörer, Julliot och
Surcouf, vilka utförde ett luftskepp på beställning av de
bottenrika industriidkarna Lebaudy. Dessa anlade sedan ett
luftskeppsvarv och sålde luftskeppen "Patrie", "Republique" och "Liberte" till
franska armén. Dessa luftskepps spolformiga ballongkroppar hade
•en längd av 60 meter och en volym av 3,600 kubikmeter och en
ballo-nets om 750 kubikmeter. Skeppen framdrevos av två luftpropellrar,
vilka fingo kraft från en motor på 70 hästkrafter.
Efter sex års studier och experiment hade Julliot kommit så långt
att han i slutet av 1902 hade ett luftskepp liggande färdigt i en
hangar vid Moisson. Det hade döpts till Lebaudy efter de båda för-
Fig. 15. Från luftskeppens barndom. Giffards modell.
-O,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
