Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Motorflygare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORFLYGARE
275
försök. Tack vare all möjlig uppmuntran från pressens sida —
även pekuniärt — kunde man hålla stora flygtävlingar. Bleriot hade
genom sin kanalflygning 1909 vunnit tidningen "Daily Mails" pris
på 1,000 pund sterling. Detta och andra omständigheter — även
själva sportsbragden — lockade till bättre konstruktioner och många
djärva uppstigningar.
När Paulhan 1910 lyckades genomföra flygningen från London
till Manchester hemförde han 10,000 pund sterling. Beaumont, som
flög England runt och sträckan Paris—Rom, samt Vedrines, som
flög från Paris till Madrid, togo också in stora summor i pris.
Under några år stod flygningen nästan uteslutande i sportens tecken.
Man tävlade i luften för ära och pris.
Första flygningen över Alperna utfördes 1910 av Chavez. Han
fick inte njuta äran och guldet, ty efter att ha genomfört flygningen
störtade han från den i förhållande till färdens höjd blygsamma
höjden 10 meter och fick sätta livet till på sin bragd. I Sverige minnes
man de för sin tid djärva och lyckade flygningar, som piloten
Brinde-jonc de Moulinais utförde. Av andra flygare, som kommo upp till
Norden och visade sina konster, äro att anteckna Delagrange och
Legagneux-
Nu började också nordiska flygintresserade att — ofta efter
studier i utlandet, mest i Frankrike — utföra flygningar. Från
Danmark antecknar man Alfred Nervö och Robert Svendsen, och i
Sverige baron Carl Cederström samt den senare så bekante
flygmaskinskonstruktören fil. dr- Enoch Thulin. De första svenska
flygförsöken skola omnämnas längre fram.
Sedan följde för flygningen en period, då intresset för att kunna
höja sig från marken svalnat, och man satte inte ut några stora
flygpriser. Emellertid kunde skickliga och djärva flygare såsom
Pegoud — med sina looping the loops — och Chevillard genom sina
akrobatflygningar förtjäna nätta slantar vid uppvisningar av sina
konster. Det intresse man militärt visade den nya flygkonsten både
fram till och under kriget behandlas på annat ställe.
Dansken Ellehammer, som dokumenterat sig såsom en livlig
upp-finnarbegåvning, hade länge experimenterat med olika slag av
"cykelflygare", endäckade, tvådäckade och tredäckade. Han utförde sina
experiment på ön Lindholm norr om Lolland, och hans system var
att börja med något a la fågel. Han byggde apparater med
saraman-fällbara vingar. Det väckte stor uppmärksamhet, då han den 12
september 1906 under sina försök på Lindholmen lär ha kunnat flyga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
