Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Flygvapnet under kriget - Speciella flygmaskintyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGVAPNET UNDER KRIGET
287
skytten. Vid landningen uppdrages tornet, men det kan när som
helst under flygningen bringas i önskat läge. Bomberna upphängas
under maskinen mellan landningsställets hjulpar. Maskinerna äro
mycket rymliga och kunna medföra tolv man förutom utrustningen
ach apparaterna, varför de även komma att användas vid snabba
trupptransporter.
Svenska regeringen har lämnat bolaget licens på utförsel av
maskinerna, av vilka sex levereras i mars 1926 och resten senare.
Under loppet av 1926 kommer bolaget att till Aktiebolaget Aerotrans-
port i Stockholm
leverera
maskiner, vilka pä
kort tid kunna
ommonteras
från land- till
sjöflygplan och
vise versa.
Deras lastkapacitet blir 2,500
kilogram.
Speciella flyg*
maskinstyper.
Av
flygmaskiner enligt
systemet ty iig-
re än luften ha även under tidernas lopp framkommit projekt, vilka
avvika från den typ vi nu äro vana att kalla flygmaskiner eller
aeroplan. Med sådana menar man ju det slag av luftfartyg, som ha
fasta vingar och drivas fram genom luften med hjälp av
maskinkraft och propeller.
Den vanliga flygmaskinen lyfter sig genom maskinkraftens
framförande av maskinen och därigenom att vingarna bilda en vinkel
upp-åt-framåt — en viss anfallsvinkel mot luften — och luften sålunda
prässas mot undersidan av vingarna. När trycket under vingarna
blivit tillräckligt starkt, lyfter flygmaskinen sig.
De speciella slagen av flygmaskiner, vilka här åsyftas, äro
helio-eoptern, ornithoptern och autogiron. En så framstående fackman
i flygfrågor som officeren i fanska flottan Conneau har vid ett
tillfälle uttalat att heliocoptern skulle bli det luftfartyg, som hade
Fig. 51. Motorn med kylanordning samt propeller.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
