Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Flygvapnet under kriget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
286 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
sin ridderlighet, något, som det inte erbjöds så många tillfällen att
visa i maskin- och masskriget. Men von Richthofen gick så gott
som aldrig i strid med någon uppe i lufthavet, utan att ge
motståndaren en chans.
Den 21 april såg man från de tyska linjerna, att hans maskin
störtade från låg höjd i närheten av de engelska linjerna vid Somme.
Man trodde att han fått motorstopp och befann sig i engelsk
fångenskap, då man dagen efter genom ett London-telegram fick erfara
hans död. Engelsmännen begrovo den döde fienden under militära
hedersbetygelser. De visade största aktning för den störtade,
tappre motståndaren.
Och då stoftet efter von Richthofen den 20 november 1925
återbördades till fäderneslandets jord i närvaro av tyska
rikspresidenten, rikskanslern, försvarsministern och ett stort antal officerare, då
fanns det även bland det ofantliga antal kransar, som smyckade hans
bår, blommor från engelska och amerikanska flygare.
Även Sverige har givetvis i mån av anslag därför följt med på
flygmaskinsområdet vad krigsmaskiner beträffa. Sedan
flygmaskinskonstruktören d:r Enoch Thulin omkommit vid en flygning utanför
Landskrona, där han hade en stor och modern flygmaskinsfabrik,
byggdes flygmaskiner endast i ringa omfattning i vårt land vad den
privata flygningen beträffar.
År 1925 startades i Malmö Aktiebolaget Flygindustri, som
huvudsakligen tillverkar passagerareflygmaskiner — speciellt en typ med
tre motorer och plats för 12—20 passagerare — men även levererar
krigsflygmaskiner. Under hösten 1925 flögs ett av bolagets
nybyggen till Spanien, där det visades för spanska konungen och landets
myndigheter. Maskinen kunde betraktas såsom en provmaskin.
Under höstens lopp 1925 fick bolaget av Chiles regering
beställning på ett tiotal krigsflygmaskiner av speciell typ. Maskinerna
äro av Junker-modell men deras typ avviker från de vanliga
trafikmaskinerna. De förses samtliga med tre motorer och erhålla i
övrigt utrustning för kulsprutor och bombkastning. Dessa
konstruktioner äro av speciellt slag, delvis konstruktionshemligheter.
I dessa svenskbyggda maskiner placeras dels några kulsprutor i
vridbara skjutställningar på flygkroppens översida, dels inbygges i
flygmaskinens mitt ett höj- och sänkbart torn, i vilket en
kulspruteskytt under flygningen kan sänka sig ned så djupt, att han har fritt
skjutfält åt alla sidor utan hinder av maskinens olika delar. Tornet,
som är vridbart, manövreras helt och hållet av den i tornet sittande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
