Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Från velocipedångare till flytande atlantparadis - Ångfartygens fortsatta utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGFARTYGENS FORTSATTA UTVECKLING
61
ganska litet djupgående, men de äro breda och byggda med "fickor",
i vilka lasten stuvas, vilket naturligtvis vanligen sker genom
fördelning vid tippningen. När lasten ligger på detta sätt i fartyget, blir
fartyget stabilare. — För att transportera oljor har man byggt
särskilda konstruktioner, tankfartyg. Dessas lastrum utgöres också av
"fickor", eller som man säger, då det gäller flytande saker, tankar. I
desas tankar transporteras oljelasterna. Lastens intagande och
lossande sker med pumpar genom rörledningar eller grova slangar.
Med uppkomsten av stora fartyg har tillkommit en typ av
ångbåtar, vilka utföra bogsering, det vill säga framdraga de större
fartygen över längre eller kortare sträckor. De användas även vid de
stora ångarnas — och även seglares och motorfartygs — vändande eller
förhalande i hamnar, där de stora maskinfartygen inte kunna
manövrera med egen maskinkraft eller trossar. Ett slag av ångare ha
uppkommit för bärgning av havererade och strandade fartyg,
bärgningsångarna, vilka finnas stationerade i närheten av alla svårare
passager för sjöfarten. De äro försedda med extra starkt maskineri,
grova bogserkablar, dykareattiralj och tätningsmaterial, smidesverkstad
och skeppstimringsattiralj.
Tid efter annan skapades ångbåtslinjer mellan Europa och
Amerika, Indien, Australien, Sydamerika och andra länder. Dessa
utvecklade sig efter den riktning, som de gamla kompanifartygen lade
grunden till. De avse att föra gods av lättare slag, post och
passagerare, och de byggdes med sitt speciella syfte för ögonen. De skola
vara snabbgående, tillräckligt stora att kunna medföra ett stort
antal passagerare, för vilkas trevnad det skall vara komfortabelt inrett
ombord. Andra typen av fartyg är den, som är avsedd att
uteslutande — eller så gott som uteslutande — gå i trampfart, vilken typ
uppkom genom de amerikanska free traders.
Ångarna började förses med två eller flera propellrar för att
farten skulle kunna bringas upp till den högsta möjliga, och för att
kunna göra styrningen noggrannare uppfanns olika rodertyper,
vilka det emellertid skulle föra allt för långt att närmare ingå på.
Passagerareångarna kommo i denna tävlan att bli flytande
hotell med ofta större lyx och komfort än de mest förstklassiga hotell
på landbacken. Förutom matsalar, kaféer, bibliotek och läsrum,
inrättades ombord musiksalonger och simhallar. Genom uppkomsten
av den trådlösa telegrafen och telefonen kunde ångarna även ute på
Atlanten erhålla färska underrättelser, och det utgives ombord på
jätteångarna vanligen en daglig tidning. Kort sagt bör även den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
