Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Från velocipedångare till flytande atlantparadis - Ångfartygens fortsatta utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
64
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
kryterats med gamla ångare, vilka inköpts särskilt från England.
På detta sätt ha även våra grannländer Danmark, Norge och
Finland skaffat sig en stor ångfartygsflotta. Särskilt under förra
århundradets senare decennier och det första årtiondet av nya seklet
gjordes många sådana inköp.
Emellertid ha många ångfartyg byggts i Sverige, och varven runt
våra kuster ha det bästa rykte om sig såsom goda ångfartygsbyggare.
Fig. 50. Detta mäktiga fartygsskrov, som i det närmaste är färdigt, skall just
löpa av stapeln och ute på haven föra de svenska färgerna med den äran.
Till Sverige ha även kommit i utlandet gjorda ångbåtsbyggen,
särskilt från Holland, där ångbåtsbyggandet står mycket högt. Vidare
ha nybyggen köpts från Tyskland och England. Under
världskrigets konjunktursvängningar hade rederiverksamheten en glänsande
uppgångsperiod, men så mycket kraftigare kom reaktionen efteråt.
På senare åren har det kunnat konstateras ökat intresse för sjöfarten,
ehuru fraktsatserna hålla sig låga.
Sveriges gamla anor från de stora kompaniernas dagar ha inte
kommits på skam av sentida ångfartygsredare. Vi ha en
omfattande linjetrafik till transoceana länder. Rederiaktiebolaget Träns-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
