Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Motorskepp och -båtar - Motorskeppens nuvarande ståndpunkt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
76
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
det största och modernaste motorpassagerarefartyg, som flyter på
haven, nämligen det i november 1925 från England levererade
motorfartyget Gripsholm, till vilket vi skola utförligare återkomma längre
fram. Vår Amerikalinjes fartyg Drottningholm utrustades 1922
Fig. 58. Motorfartyget "Selandias" maskinrum. (Efter "Opf. Bog".)
med oljeeldning och nya de-laval-turbiner, vilka tillåta fartyget att
prestera en helt annat fart än tidigare och slå sina hastighetsrekord
vid resorna över Atlanten. Ett ypperligt bevis på oljans företräde
framför kolet såsom bränsle i fartyg har man i ångaren Aquitania,
vilken sedan den ändrats till oljeeldning uppnådde en fart av 26,6
knop, vilket med ett par hela knop översteg fartygets tidigare
hastighetsrekord.
Engelsmän, amerikanare och tyskar samt en del andra nationer
skaffa sig betydande flottor av motordrivna handelsfartyg. Ett av
föregångslanden och ett som allt jämt håller sig i främsta ledet är
Danmark. 1912 byggdes förutom det för oceantrafik avsedda
motorfartyget Selandia ytterligare två, och sedan ha de danska
skeppsvarven levererat många stora motorfartyg, även till Sverige och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
