Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - En atlantjätte på närmare håll - Ett svenskt flytande palats
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
84
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
räknat befäl och övrig besättning samt betjäning har fartyget, när
det är fullsatt, c :a 2,000 personer ombord på sina Atlantresor.
För manskapet är anordnad toalettinredning på upper deck,
skansar efter hyttsystem för däcksfolket i förskeppet på huvuddäcket samt
stewardshytter och mäss akterut, medan maskinfolkets och
betjäningens logement äro förlagda i förskeppet på lower deck.
G-däcket utgör mellandäck i de sex lastrummen längst ner i
fartyget, vilka jämte övriga utrymmen för last i luckorna och de övriga
däcken högre upp giva en lastkapacitet av c:a 300,000 kub.-fot eller
omkring 8,500 ton dödvikt.
"Gripsholms" exteriör är synnerligen ståtlig, en värdig ram kring
den magnifika inredningen. En detalj, som tilldrager sig intresse, är
de båda skorstenarna, vilka jämte den smäckra, eleganta riggen ge
fartyget karaktär av Atlant-liner.
På dieselfartyg behövas inga skorstenar. Konstruktörerna
ansträngde sig en tid att rita "Gripsholm" utan sådana, men folk, som
reser på Atlanten, har så vant sig vid ångarnas väldiga imponerande
skorstenar, att man skulle betrakta ett skorstenslöst fartyg som ett
underligt påhitt.
Därför har man på det nya fartyget satt två stora, väl avvägda
skorstenar, vilka tjäna åtskilliga ändamål förutom att bortleda
gaserna. Dessa äro nämligen färglösa och av ringa mängd. ’Ett rör
på några tums diameter leder upp dem på insidan av
akterskorstenen, i vilken för övrigt inmonterats en hiss, avsedd att föra
maskinbefälet rakt upp från maskinrummet till dess logement eller
mässrum på de övre däcken. I den främre skorstenen finnes en
provianthiss samt penteri för däcks- och maskinbefälet, som därigenom få sin
mat serverad ångande varm från köket. I båda skorstenarna finnas
vidare ventilatorer.
Nyheten med "Gripsholms" huvudmaskineri är, att motorerna äro
dubbelverkande. Med de gamla motortyperna var det svårt för att inte
säga omöjligt att konstruera en nog kraftig maskin för den höga
hastighet, som erfordrades i atlantisk passageraretrafik. Först i och
med konstruktionen av de dubbelverkande fyrtakts dieselmotorerna
hade man lyckligen bemästrat de tekniska svårigheterna.
Firman Burmeister & Wain, som hittills bibehållit sin ledande
plats på dieselmotorernas område har levererat huvudmaskinerna och
hjälpmotorerna från sina verkstäder i Köpenhamn.
Huvudmaskineriet består av två 6-cylindriga motorer, vardera om
6,750 hb. h. k. med en cylinderdiameter av 840 mm. och en slaglängd
av 1,500 mm. Varvantalet är 125 vid full fart. Bränslekonsumtio-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
