Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Rotorfartygsexperimenten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ROTORFARTYGSEXPERIMENTEN
99
perimenterande i Göttingen. Ett samarbete inleddes, och efter ett
års arbete var det praktiska resultatet synbart, rotorfartyget
Buckau.
Det är ett gammalt motorsegelfartyg, vars master avlägsnades
och på däcket uppmonterades rotorseglen, de stora cylindrarna. Man
behöll dock den gamla motorn såsom hjälpmotor, och det visade sig
mycket lyckligt, ty den kom till användnng vid fartygets första resa
över Nordsjön. Fartyget insattes nämligen i fraktfart för att
experimenten skulle kunna fortsättas under de för handelssjöfarten
vanliga förhållandena. Det gäller nu att tekniskt och kommersiellt
utröna, om idén infriar vad den lovat. På sommaren 1925 besökte
rotorfartyget Stockholm och var där föremål för mycken
uppmärksamhet.
Buckau är ett fartyg på 45 meters längd, 9 meters bredd och med
ett djupgående på 3,6 meter. Det deplacerar mellan 8 och 900 tons.
Hjälpmotorn är på 120 hästkrafter. Kraftöverföringen från
roto-rerna sker genom en kuggväxel i deras övre lager. Rotorernas
varvantal kan uppgå till 120 i minuten. Det sätt, varpå luftkraften
verkar på rotorerna, ge dem företräde framför vanliga segel. Allt efter
vindriktningens ändring måste det vanliga seglet ställas om, men det
behövs inte med rotorerna. Genom deras användande kan fartyget
föra mindre besättning, ökningen av vindstyrkan går relativt
spårlöst förbi, ty rotorn roterar ju. Och man behöver inte riskera
besättningens liv vid det svåra arbete, som heter att reva segel i
storm.
Rotorfartygen kunna taga sig fram ganska nära vinden, men om
vinden är helt förlig måste fartyget kryssa. Om rotorfartyget —
den senaste uppfinningen på fartygsframdrivningsområdet — också
är framtidens framdrivningssätt, det återstår att se efter många och
långa seglingar. Och sådana har man ännu inte utfört.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
