Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Hur man finner väg på havet - Fyrtornens uppkomst och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
144
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
ra sidan av Bishop Röck och för att stenblocken skulle låta sig
lättare överhalas från transportfartyget till byggnadsplatsen på
klippan måste man många gånger framföra dem med
transportanordningar under vattenytan. Men det var först efter sju års
intensivt och farofyllt arbete man lyckades få detta fyrtorn färdigt. Ett
bevis på havets oerhörda kraft fick man erfara även beträffande
detta torn. Under en orkanartad storm bortsköljde vågorna en 250
kilogram tung signalmalmklocka, vilken
upphängts ett trettiotal meter över normala
vattenytan.
På Bretagnes atlantspolade kust ligger
ett fyrtorn på skäret Armen. Havet där
utanför var en sannskyldig "Atlantens
kyrkogård", rymmande en lång rad av fartyg
och många tusen människor. Men man drog
sig i det längsta för att försöka ett
fyrtorns-bygge där. Endast vid lägsta vattenstånd
sticker klippan något över vattenytan.
Emellertid påbörjades ett fyrtornsbygge 1867.
Man började med att på fiskarebåtar segla
ut till klippan, vilken bestegs av två man
från varje båt. Arbetarna försågos med
livbälten och fingo klamra sig till klippan och
i gynnsamma ögonblick kunde de komma åt
att med hammare och borr göra de första
förberedelserna för fyrtornsbygget. Ofta
spolades de bort, men då de höllos uppe av
livräddningsbältena kunde de i de flesta fall
fiskas upp av tillskyndande båtar.
Första året kunde man endast komma iland på klippan sju gånger
och det arbetades då i åtta timmar. Andra året lyckades man
stanna kvar och arbeta i aderton timmar. Förberedelsearbetena voro
därmed i huvudsak utförda, och år 1869 kunde man börja på att
bygga själva fyrtornet. Fyrtornet, som kostade den nätta summan av
omkring 700,000 kronor, blev färdigt först 1881. För att få
arbetarna upp till byggnadsplatsen måste man liksom med materialerna
föra dem upp med särskilda hissinrättningar från de kringliggande
fartygen. Detta sätt måste man tillgripa även vid byggandet av
det stora fyrtornet på Beachy Head, vilket ligger omkring 250
meter utanför kusten vid Portsmouth.
Men även sedan fyrtornet står färdig att tagas i bruk är inte
Fig. 100. Järnfyrtorn på
ön Buda. (Efter "Im
Reiche der Cyklopen".)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
