Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Kanaler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KANALER.
Fig. 1. Gammalt nordskandinaviskt transportsätt för båtar
mellan vattendrag, som inte förenats av kanal. (Efter Olaus
Magnus "Historia de gentibus septrentrionalibus". Rom 1555.
Att bygga konstgjorda vattenvägar är en ingenjörs teknisk konst
av ganska ungt datum, skulle man vara frestad att tro. Men
redan under årtusenden före vår tideräknings början byggdes kanaler,
vilka man med historisk visshet känner till. Och kanalbyggandet
— om man nu i detta fall törs begagna detta ord — torde vara
jämn-gammalt med människosläktets första transporter. Man har tidigt
funnit, att ett föremål, som kunde förflyttas på vatten, gick
oändligt mycket lättare att framföra än om man skulle släpa eller bära
föremålet över land. Att med primitiva grävredskap förena tvenne
tra-fikabla vatten torde ha varit kanalbyggandets första steg. Vi skola
nu följa det fram till våra dagar.
Kanaler anlades för olika ändamål i Assyrien, Babylonien och
Egypten, särskilt känner man till den kanal, som egyptierna år 1450
före Kristus gjorde mellan Nilen och Röda havet. I Egypten och på
andra håll bland forntidens folk känner man till kanaler, vilka voro
flera meter djupa och ett tiotal meter breda. Ofta byggdes dessa
kanaler för bevattnings- eller awattningsändamål.
Nedför en flod kunde ju stora laster transporteras utan någon
nämnvärd kraftutveckling, och vid färden uppför ett vatten med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
