Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Värmemotorer etc. - Förbränningsmotorer - Dieselmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
146
ANDRA DELEN. VÄRMEMOTORER ETC.
vid kolvångmaskiner avsevärt lägre. I dieselmotorn nyttiggöres
mellan 30 och 35 % av bränslets energi, varför den utan gensägelse är
den mest ekonomiska värmekraftmaskin vi f. n. äga. För stationära
behov, där en värmekraftmaskin erfordras, komma många faktorer
med i räkningen, då man har att träffa val mellan ångkraft- eller
dieselmotor. Såsom sjömaskin för fartyg på transoceana router
peka dock så gott som alla faktorer på dieselmotorn såsom den avgjort
mest ekonomiska. På de senare åren har också dieselmotorn
åstadkommit en revolution på detta område, som saknar sitt motstycke i
Fig. 63. Dieselmotoranläggning, avsedd för motorfartyg, utställd av A.-B.
Götaverken å Göteborgsutställningen 1923.
sjöfartens historia, alltsedan ångkraften infördes. Förutom den
viktigaste faktorn, nämligen den bättre bränsleekonomien, vinnes
nämligen mycket i personalkostnader, då eldare och kollämpare ju helt
försvinna. Dessutom vinnes i utrymme och vikt, för att ej tala om
tidsvinst vid bunkring och minskade underhållskostnader av fartyget
såsom följd av den större renligheten etc.
Byggnadskostnaden för ett dieselfartyg ställer sig dock ännu så
länge högre än för ett lika stort ångfartyg, men även härutinnan
torde en väsentlig förskjutning komma att äga rum, då numera
konstruktionen av dubbelverkande tvåtaktmotorer synes vara klar.
Vikten pr hästkraft går härigenom ned till nära % av samma för den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
