Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Nutida gatubyggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDA GATUBYGGNAD
•243
ytorna så mycket som möjligt ligga fria. Härpå sker utspridning
av tjäran eller asfalten med maskin, varefter man strör rikligt med
skärv över den tjärade ytan. Asfalten är c:a 100 % dyrare, men
dess kvalitet är nog minst lika mycket bättre än tjärans. Frågan,
om det är ekonomiskt med dessa ytbehandlingar är avhängigt av
hur ofta den behöver utföras.
För att i någon mån belysa, hur asfalten under senare tider
gjort framsteg i konkurrens med andra beläggningar, kan anföras
några siffror, som framgå av nedanstående tabell, visande
nyanläggningar i Paris under 3 år.
År Storgatsten Smågatsten Trä Stampasfalt Annan asfalts beläggning
1921 59000 12560 14400 85160 _
1922 63000 13350 17000 112840 15600
1923 116350 32100 40800 209900 66370
För Amsterdam är det uppgjort en arbetsplan för gatuarbeten
för 1924—1933, enligt vilken asfalten i framtiden kommer att utgöra
25 % i stället
för nu 4,7 %
av hela
gatu-ytan.
I Berlin
utgör asfaltbeläggningen 30
%.
Charlottenburg har 65 %.
Staten
Karle-fonien är uppe
i 75 %.
En
beläggning, som gjort
enorma
framsteg i Amerika
är betongen.
Omkring 1906
började betongvägar mera allmänt byggas, och år 1913 tog
utvecklingen verklig fart. Det var staten Detriot i U. S. A., som från
början kraftigt bidragit till betongvägarnas segertåg i Amerika. Det
var huvudsakligen vägarna, som började byggas av betong, men nu
användes detta material även för gatorna. Exempel härå är Sheridan
Fig. 45. Sheridan Road i Chicago som passeras av 50,000
bilar pr dag.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
