Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Nutida gatubyggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
242 TREDJE DEL. STORSTÄDERNAS TILLK. O. DERAS TEKN. UTRUSTN.
sen, där den medelst skyfflar och räkor utbredes på den väl jämnade
makadamgatan, varefter vältes, till lämplig avkylning ägt rum.
Den färdigvältade beläggningen skall då hava en tjocklek av 5 à
7 V2 cm- Efter vältningen ytbehandlas med Spramex, varpå fin
skärv utsprides och vältes ånyo.
Vid sandasfaltbeläggning lägges på det förut skildrade ett lager,
bestående av i maskin blandad massa av sand med varierande
kornstorlekar, fyllnadsämne och bitumen. På detta lager kräves ingen
ytbehandling utan utsprides på den färdigvältade ytan cement eller
stenmjöl. Bägge
lagren skola i färdigt
tillstånd utgöra c:a
9 cm., varav
ytlagret utgör c:a B cm.
En beläggning, som
på grund av sin
likhet med asfalt fått
denna benämning,
trots att bitumen ej
ingår i densamma,
är "Dammanasfalt"
eller "Essenasfalt".
Denna består av 93,5
% förmald slagg
eller kalksten samt 6,5 % vattenfri stenkolstjära. Denna produkt
lägges i kallt tillstånd på underbädden, som kan utgöras av en
gammal makadamgata. Man välter därefter med lätta handvältar,
varefter gatan kan öppnas för trafik, som sedan får utföra den
behövliga sammanpressningen. Den stora fördelen med denna "asfalt"
är, att den utlägges i kallt tillstånd, varigenom materialet kan
sändas långa vägar och även lagras. År 1925 lades de första
sträckorna här i vårt land, och erfarenheten får nu visa, vad den kan tåla
beträffande trafiken.
Tjära kan även i varmt tillstånd blandas med makadam i likhet
med asfalt och användas som beläggning, men den har ej det
nyssnämnda materialets hållbarhet.
Tjära och asfalt (Sparmex) har också fått en vidsträckt
användning för ytbehandling av vanliga makadamgator i syfte att hindra
dammbildning samt även i någon mån öka deras hållbarhet. Man
måste då först reparera gatan, så att den är fullt jämn, varefter
den måste torka; vid varm väderlek sopas den sedan, så att sten-
Fig. 44. Asfaltbetonggata under utförande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
