Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Nutida gatubyggnad - Dammets bekämpande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
246 TREDJE DEL. STORSTÄDERNAS TILLK. O. DERAS TEKN. UTRUSTN.
utreda tidpunkten, då detta bör ske. Den blivande beläggningen är
beroende på, hur stark man tänker sig den blivande trafiken. Har
man då bestämt sig, för vilket material det skall vara, kan man då
se efter, huruvida årliga underhållet på makadamgatan överskrider
amorterings- och underhållskostnaderna för den blivande
beläggningen; är så fallet, då är tidpunkten inne för övergång till den
bättre beläggningen. Valet av materialet influeras bland annat,
förutom av fordran på hållbarhet, även av lokala hänsyn.
Huvudgrupperna, mellan vilka man först väljer, är asfalt eller
stensättning; det förra användes, när man vill hava en tyst beläggning och
jämförelsevis hållbar sådan.
För bedömande av trafiken företages numera trafikräkningar,
varigenom man får klart för sig dess nuvarande storlek och
sannolika tillväxt. Man söker härvid ej endast få fram antalet fordon
utan det tontal, vilket de representera. Med ledning av dessa
uppgifter har man även möjlighet för att bedöma, om ett visst material
är rätt anpassat för förhanden varande trafik.
Dammets bekämpande.
Förut har påpekats att tjära eller asfalt användes för
ytbehandling av makadamgator, huvudsakligen för att hindra
dammbildningar. Det är den dyrbaraste metoden men också den varaktigaste.
Det vanligaste sättet är att vattna gatorna, men under varma
sommardagar är vattnet snart avdunstat, varvid olägenheten med
dammet åter framträder.
Strävan har då varit att få ett något så när billigt medel, som
vore av mera beständig karaktär. Man har då bland annat använt
sig av klorcalcium, helst 90 %, vilket ämne är hygroskopiskt och
tar till sig luftens fuktighet, varigenom det förmår hålla en gata
fuktig under flera månader, såvida ej upprepande regn skölja bort
■de små kristallerna, som amalgamera sig med sten och
grusmaterialet i gatan.
Det nyaste sättet är användandet av sulfitsprit. Denna utspädes
med % vatten, varefter blandningen utsprides medelst vattenvagn.
För att föröka verkan av densamma utsprides därefter en
blandning av vatten och kalk (på 100 liter vatten 3 y% kg. kalk).
Av bägge blandningarna bör vägen tillföras lika mycket.
Resultatet har visat sig ganska tillfredsställande och billigt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
