Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Biografier över uppfinnare - Ford, Henry
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60
BIOGRAFIER ÖVER UPPFINNARE 60
ma, men huvudparten togs dock bortifrån. Ären 1905 och 1906
tillverkades endast två typer, en fyrcylindrig bil för 2,000 dollars och en
enklare för 1,000 dollars. Antalet försålda bilar sjönk emellertid
till 1559.
Ford insåg att detta berodde på att bilarna voro för dyra — de
kunde ej köpas av de 95 procenten. Sedan han förvärvat sig
aktiemajoriteten förändrade han därför taktik. Ären 1906 och 1907
upphörde bolaget alldeles med tillverkningen av de dyra bilarna och
inriktade sig på tre typer, av vilka den billigaste kunde säljas för 600
dollars och den dyraste för 750 dollars. Nu visade det sig vad priset
spelade för roll. Det senare året såldes ej mindre än 8,423 bilar,
d. v. s. nära fem gånger så många som föregående år.
Bolaget hade nu hållit på att experimentera i fem år. Bilarna
började få avsättning även i Europa, och för att vara en automobilfirma
betraktades bolaget som synnerligen blomstrande. Det hade gott om
pengar och sålde kontant. Utvidgningarna rättades helt och hållet
efter tillgångarna, ty Ford var mycket rädd att ikläda sig skulder och
sålunda komma i beroende av bankerna. Han var också mycket noga
i valet av återförsäljare och uppställde stora krav på deras personliga
kvalifikationer och sätt att betjäna allmänheten. I gengäld betalade
han dem högre lön, än de annars hade möjlighet att förtjäna.
Bolagets utveckling hotades emellertid just nu, då allt tycktes gå
bra, av en process, vars syfte från övriga automobilfirmors sida var
att strypa det raskt uppblomstrande företaget. Man försökte att få
detta in under en trust av andra bilfabrikanter, vilka arbetade
under de falska principerna, att det endast fanns en begränsad marknad
för automobilerna, och att det var nödvändigt att skaffa sig monopol.
Detta var den beryktade Selden-processen, vilken slukade en stor del
av bolagets tillgångar. Trasten åberopade sig på ett gammalt patent,
som sökts långt innan folk visste vad en automobil var, och vilket
först beviljades, sedan Ford flera år arbetat på området. Ford ansåg
med rätta, att det skulle vara mer än underligt om en idé, som han
gjort praktiskt utförbar, skulle monopoliseras av personer, som låtit
idéen förbli en idé. De fabrikanter, vilka erhållit licens av
patentinnehavaren, började processen, så snart de sågo att Fordbolaget var
en faktor att räkna med. Bekymren blevo verkligt stora, när
distriktsdomstolen år 1909 fällde utslag till Fords nackdel. Trusten
började då annonsera och varna eventuella köpare av Fordbolagets
bilar. Man spred t. o. m. ut ryktet att varje person, som ägde eller
köpte en Fordbil skulle bli åtalad.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
