Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångmaskinteknikens utveckling intill våra dagar - Ångpannans vidare utveckling intill närvarande tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGMASKINTEKNIKENS UTVECKLING INTILL NÄRVARANDE TID.
279
struktion, med »lieaders» som vattenkammare. Vi hänvisa härvid till figurerna i
ett följande kapitel. Den tyska firman Walther & Co. byggde ganska direkt på
ingenjör Albans pioniärarbete. Figurerna 243—244 visa ett ganska modernt utförande
av denna panna.
Andra tyska firmor voro Büttner, Steinmüller, Dürr, m. fl. Av franska
pann-tillverkare under denna tid må nämnas Niclausse och Belleville, av vilka den senares
konstruktion vann en mycket stor användning inom olika krigsmariner. Pannan var
svnnerligen skickligt konstruerad, men krävde omsorgsfull tillsyn och gav lätt fuktig åpga.
Den utställdes i Paris år 1867 och är således en av de äldre i stort använda rörpannorna.
Under senaste årtiondena hava högeffektpannan och vertikalrörpannan vunnit
insteg. Högeffektpannan var i stort sett densamma som den vanliga vattenrörpannan,
Fig. 245—247. Schwoerers ångöverhettare.
utom i det avseendet att den understa raden tuber i hela sin längd utsattes för
strål-värmet från fyren. Härigenom kunde avdunstningen uppdrivas. Vertikalrörpannan
utvisar mera betydande skiljaktigheter. Vi återkomma i nästa kapitel till dessa båda
pannor i ett sammanhang.
Fartyg använde redan tidigt, såsom redan förut beskrivits, den skotska pannan.
Denna är allt fortfarande den mest använda å handelsångare, om ock
vattenrörpan-nor under de senare åren börjat tävla om herraväldet. Krigsfartyg tvingades ganska
tidigt att övergiva den tunga skotska pannan och valde då till en början lokomotivpannan
och sedermera olika slag av vattenrörpannor. En av de tidigare mest använda var den
förut omnämnda Bellevillepannan. Lättare och särskilt snabba krigsfartyg, såsom
torpedbåtar, torpedjagare och lätta kryssare övergingo till Yarrow, Thornycroft,
Normand m. fl. typer.
Vi hava förut framhållit överhettningens betydelse. För att erhålla överhettning
måste ångan överhettas i särskilda apparater. Dessa överhettare konstruerades till
en början vanligen av gjutjärn. Den tyske ingenjören E. Schwoerer, Hirns lärjunge,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
