Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Kondensorer och kylverk - Olika slag av kondensorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
562 ÅNGTEKNIKEN.
statera luftläckning genom tackjärnsgods, och en viss kontroll rörande gjutgodsets
beskaffenhet i ångmotorns lågtrycksdel, liksom i kondensorn själv, är därför befogad.
Luft med matarvattnet kan undvikas om detta utgöres av kondensat, som
noggrant luftas, och om man tillser att luft ej insuges med matarpumpen. Inj ektorn är
i detta avseende ganska olämplig som matarpump, emedan luft lätt insuges genom
spillröret. Man föredrager därför kolv- eller centrifugalpump som normalt arbetande
matarpump och tillgriper injektorn, om sådan finnes, endast för reservändamål. Man
bör helst även undvika att suga matarvattnet från underliggande cistern, utan vattnet
bör rinna till matarpumpen från en högre liggande behållare. Denna senare anordning
användes ock allmänt numera vid större ångkraftcentraler.
En mängd starkt skiftande erfarenhetsresultat föreligga rörande luftmängden med
ångan. Professor Stodola uppger t. ex. att han i ett fall konstaterat 3—5 kg luft pr
timme vid en 1 000 kW ångturbingenerator med ytkondensor. Antages i detta fall
ångförbrukningen pr timme = 6 500 kg (anläggningen var ingen fullt modern sådan)
erhålles 0.46—0.77 kg luft pr 1 000 kg ånga. Professor Stodola omnämner även ett annat
fall, där han ej lyckats konstatera någon som helst luftmängd, liksom även fall med
mycket högre luftmängder än den ovannämnda. Professor Josse fann vid en 300 kW
Parsons’ ångturbingenerator i Charlottenburgs laboratorium endast 0.08 kg luft pr 1 000
kg ånga. Enligt nyare engelsk erfarenhet från större ångturbincentraler med
ytkon-densorer synes luftmängden kunna hållas inom 0.2—0.3 kg pr 1 000 kg ånga.
Jämföras luftmängderna i blandningskondensorer och ytkondensorer finner man
således, att luftmängden i en blandningskondensor kan uppgå till många gånger
luftmängden i en ytkondensor av motsvarande storlek. Ytkondensorns överlägsenhet vid
höga vakua framgår utan vidare härav. Insprutningskondensorn och ännu mera
strål-kondensorn visa sig därför närmast motiverade vid anläggningar, där
anläggningskostnaden spelar större roll än högt vakuum.
Iiisprutniugskondensorer med tillhörande pumpar. Själva insprutningskondensorn
utgöres av ett öppet rum, i vilket ångan och kyl vattnet inströmma. Figurerna 700—
701 visa en vanlig utföringsform av en dylik kondensor för parallellström och med
våt luftpump. Kylvattnet inkommer genom röret d och fördelas strilformigt genom g
för att ernå möjHgast intima blandning med ångan. Den våta luftpumpen utföres
en-Hgt figuren som enkelverkande kolvpump med sugventiler, kolvventiler och
tryckventiler. Varmvattnet och luften insugas vid kolvens uppåtgående, upptryckas genom
kolvventilerna vid därpå följande nedåtgående slag och utpressas genom
tryckventilerna till det fria vid nästa uppåtgående slag.
Figur 702 visar ett annat exempel å en våt luftpump. Den utmärker sig genom
frånvaron av sug- och kolvventiler. Vattnet och luften uppressas av kolven själv vid dess
nedgående genom shtsarna i pumpfodret till rummet ovanför kolven, som vid nästa
uppgående slag avstänger slitsarean och utpressar vattnet och luften genom
tryckventilerna till det fria.
Figurerna 703—704 visa en hggande våt luftpump. Varmvattnet och luften strömma
trån kondensorn till ett övre samlingsrum och insugas härifrån genom sugventilerna
till luftpumpens sugrum samt utpressas genom tryckventilerna till det övre
tryckrummet och därifrån till det fria.
Den våta luftpumpen drives vid ångmaskiner vanhgen från någon av maskinens
rörüga delar. Man kan emellertid även använda sig av en hjälpmotor, då vanligen
ång
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
