Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Förbränningsmotorns utveckling till 1876 - Oljemotorernas första utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORN TILL 1876.
OLJEMOTORERNAS UTVECKLING.
689
Fig. 868—869. Konstruktionen av Braytons
förbränningsmotor av 1872.
lysgasen ett ganska dyrbart bränsle.
Strävanden att kunna driva
förbränningsmotorer med andra bränslen
måste därför tidigt framträda. De
flytande lättförångade bränslena
bensin och fotogen lågo därvid
närmast till hands.
Redan Barnet 1791 och
Street 1794 hade föreslagit
flytande bränslen för drift av sina
förbränningsmotorer. Det är även
helt naturligt att vid den tiden de
flytande bränslena blevo påtänkta,
ty Europas första lysgasverk
anla-des först år 1812. Dessa tidigt
föreslagna flytande bränslen voro
emellertid t j äror.
Lenoir sökte även göra sin
maskin lämplig för flytande bränsle, sedan han lyckats få densamma att gå väl med
lysgas. Dessa försök lära även hava lyckats honom så tidigt som 1862. Avenså
använde Otto och Langen bensin för drivandet av sin atmosfäriska maskin på platser
där lysgas ej fanns. Maybach berättar att de första försöken utfördes så att en i bensin
doppad trasselsudd hölls framför den
atmosfäriska maskinens luftrör, varpå gaskranen
stängdes. Därvid visade det sig att maskinen
fortsatte att gå så länge den erhöll tillräckligt
med bensinånga från denna enkla förgasare.
Det är emellertid först på 1870-talet verkliga
försök till konstruerandet av bensin- och
andra oljemotorer börja utföras.
Amerikanaren Brayton uttog 1872 och
1874 patent på en av honom uppfunnen
förbränningsmotor, vilken skulle arbeta med gas
eller bensin. En sådan maskin finnes bevarad
i Gasmotorenfabrik Deutz" museum och
återgives i genomskärning i fig. 868 och 869 samt
fotografiskt i fig. 870. Maskinens konstruktion
och verkningssätt är följande: I en undre
vattenkyld och en övre ej kyld cylinder rör
sig i vardera en kolv. Dessa två kolvar äro
fast förbundna med varandra. Blott översidan
på den övre och undersidan på den undre
kolven användas för processens genomförande.
Det mellan de två kolvarna belägna rummet
är oanvänt och står i förbindelse med den
yttre luften. Den övre cylindern utgör en
luft-och gaspump, vilken insuger en bränsleluft-
44—240720. [Uppfinningarnas bok. II.
Fig. 870. Braytons förbränningsmotor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
