Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Fotogenmotorns utveckling till råoljemotor för lantbruk, fiske och sjöfart - Tändkulemotorns användning för fiske och sjöfart
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
800
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
För andra mindre och medelstora båtar åter såsom transport-, bogser- och
passagerarbåtar är det lämpligare att använda mekanisk omkastning av propelleraxelns
rotationsriktning, såsom angivits vid tal om bensinmotorn. En bild av en sådan
maskin återgives i fig. 1078.
Tändkulemotorn har emellertid fått användning även för medelstora fartyg,
speciellt såsom reservmotor å segelfartyg. Ett segelfartyg blir ju beroende av vindarna och
kan ofta få ligga för vindstilla rätt
långa tider, helst om det råkar in
i något av världshavens vindstilla
bälten. Under denna tid drager
fartyget kostnader förränta,
amortering och underhåll och
manskapet skall hava lön och föda. Kan
man därför genom insättande av
ett maskineri undvika att få ligga
stilla för vindstilla inbesparas
betydande utgifter, vilka med bättre
resultat kunna betala ränta och
amortering på maskinen samt olja
under de dagar maskinen
användes. Ett dylikt reservmaskineri
kommer till användning relativt kort tid under seglationen men kan då rädda betydande
belopp även om det giver fartyget en så liten fart som 6 å 7 knop. Ett maskinrum i ett
segelfartyg visar fig. 1079. Två st. tvåcylindriga Bolindermaskiner vardera om 160 hk
äro installerade. Manövreringen vid dessa maskiner förtjänar omnämnas. Propelleraxeln
är med en friktionskoppling förbunden med maskinen. Full och halv fart fram eller
back åstadkommes genom reglering av maskinens varvantal och stopp genom att lösa
friktionskopplingen. Omkastning från fram till back åstadkommes medelst s. k.
ex-plosionsvändning. Denna åstadkommes därigenom att medelst en lämplig
reglerings-mekanism bränslepumpen sättes ur funktion till dess maskinens varvtal nedgått till
Fig. 1079. Reservmotoranläggning i segelfartyg.
Fig. 1078. Båtmotor med mekanisk backanordning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
