Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till reversibel marinmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
828
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1148. 500 hk marinmotor.
förbrukade tryckluften ersättes automatiskt under driften av kompressorn J, vilken
träder i verksamhet när trycket i behållaren sjunkit under ett visst värde. K är
kompressor för insprutningsluften till de såsom dieselmaskiner arbetande cylindrarna A.
Fig. 1142 visar ett diagram för kompression av spolluften i manövermotorn under
drift och fig. 1143 ett diagram från manövermotorn under manöver. Manövermotorns
cylindrar ha sålunda tre regleringsorgan, sliderna för insugning av atmosfärisk luft,
ventilen för påsläppning av igångsättningsluft samt kanalerna i cylinderväggen.
Arbetsmo-torns regleringsorgan äro bränslepumpar, insprutningsventiler samt överströmnings- och
avloppskanaler i cylinderväggen. Detta framgår av fig. 1144 till 1146, en
konstruktions-ritning till en maskin efter detta system. Vid omkastning av maskinens rörelseriktning
Fig. 1149. Selandia, det första atlantgående motorfartyget.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
