Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Förbränningsturbinen - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSTURBINEN.
889
Fig. 1276. Primi
tiv medeltida
för-bränningsturbin
»Stekvändare»,
återgiven av
Leo-nardo da Vinci.
delar som ingå i moderna förbränningsturbinförslag. Han ville framställa en brännbar
gas genom torrdestillation av ved, kol eller olja. Denna gas skulle därefter avkylas samt
av en pump införas i en reservoar. Av en annan pump skulle luft införas i en andra
reservoar. Gas och luft skulle från sina respektive reservoarer inströmma i en
förbrännings-kammare och de förbrända gaserna från denna genom ett munstycke utströmma genom
skovlarna på ett hjul. För att temperaturen ej skulle bliva för hög i
förbränningskam-maren skulle även vatten införas i denna. Den ritning Barber bifogat sitt förslag,
överensstämmande med dåtida mekanisk teknik, visar emellertid ej blott en omöjlig
ut-föringsform utan ådagalägger även tydligt, att de problem som det här var fråga om att
konstruktivt lösa ej med den dåtida ingenjörskonstens medel kunde lösas.
Först 1850 föreslås ånyo en slags gasturbin av engelsmannen Fernihough. Vid
denna skulle på en rost i ett slutet, med eldfast material utfodrat förbränningsrum
förbrännas ett bränsle med luft som infördes under tryck. I kammarens
övre del insprutades vatten på ett av gaserna upphettat galler.
Blandningen av förbränningsgaser och vattenånga utströmmade därefter
genom ett munstycke mot ett slags skovelhjul.
År 1864 uttogs av engelsmannen Boulton ett patent å en
för-bränningsturbin vid vilken bränsle och luft förbrändes vid konstant
tryck i en kammare. Han anför emellertid att den genom munstycket
från kammaren utströmmande förbränningsgasen har en så stor
hastighet att densamma medför svårigheter. Därför får densamma inströmma
i sig successivt vidgande munstycken under medtagande av kall luft,
varigenom hastighet och temperatur nedsättas innan gasen når
turbin-hjulet.
Av tysken Dr. F. Stolze föreslogs 1872 en »eldturbin».
Densamma blev även byggd och försök utförda. Maskinen är emellertid
ej någon förbränningsturbin utan en varmluftturbin, i vilken först
luft komprimeras, därefter uppvärmes i en rörapparat och slutligen
får avgiva arbete i ett turbinhjul. Vi hava ej anledning att sysselsätta
oss med detta förslag eller de försök som utförts med detsamma.
Även de två stora skaparna av ångturbinen, Parsons och de
La val, hava haft sina tankar riktade på förbränningsturbinen ehuru ingen av dem
på allvar sysslat därmed.
Parsons anför i sitt patent av 1884 att man kan inpressa luft och gas under trycki
en ugn, varifrån de förbrända, varma gaserna ledas till en turbin i vilken de få verka.
De Laval föreslår 1893 att införa komprimerad luft i en förbränningskammare i
vilken flytande bränsle insprutas, varefter förbränningsprodukterna skulle ledas genom
ett expansionsmunstycke mot ett turbinhjul på samma sätt som vid hans ångturbin.
Efter denna tid blir förslagens antal mycket stort och de gå alltmer i detalj, vilket
även tvingar till ett allt djupare inträngande i frågan. Några försök hava emellertid till
ingången av detta århundrade ej företagits. Men redan under de första åren av 1900-talet
framläggas så utarbetade förslag att försöksverksamhet baseras därpå. Innan vi ingå
på dessa olika försök skola vi antyda de olika principer som legat till grund för förslagen.
De skisserade förslag som hittills anförts gå alla ut därpå, att en kontinuerlig
förbränning under tryck skall försiggå i en kammare, från vilken förbränningsprodukterna
sedan strömma mot ett turbinhjul. Detta visar oss att föreliggande problem i flera
avseenden är betydligt vidare än ångturbinproblemet. Kompressionen av luften och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
