Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Svenska insatser på förbränningsmotorområdet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SVENSKA INSATSER PÅ FÖRBRÄNNINGSMOTOROMRÅDET.
911
Fig. 1325. Svensk råoljetändknlemotor från 1923.
K. J. E. Hesselman.
En god bild av vad som på skeppsmotorområdet göres i vårt land i våra dagar
giver Göta verkens utställning på Göteborgsutställningens exportfält 1923. Där var en
hel skeppsdieselmotoranläggning om 2 000 hk propellermaskineri med alla tillhörande
maskiner uppställd. Fig. 1326 visar
propellermaskinen från styraxelsidan, samt vid dess sida
tre stycken hjälpdieselmotorer om vardera 75 hk
direktkopplade till dynamomaskiner. Dessa förse
fartyget med elektrisk energi för drift av alla
hjälpmaskiner, pumpar, vinschar m. m. samt för
elektrisk belysning. Längst bort synes
instrumenttavlan. Fig. 1327 visar propellermaskinen
från den motsatta sidan samt bredvid denna
uppställda elektromotordrivna: kylvattenpump,
manöverkompressor, två smörj oljepumpar,
bränn-oljepump, barlast- och länspumpar samt slutligen
en donkeypanna och en ångmaskindriven
reservkompressor. Illusionen av maskinrum höjdes i
ej ringa mån genom den fyndiga åtgärden att
monterns hela golvplan var betäckt med
durk-plåtar. En verkligen imponerande uppvisning.
Ej lika framgångsrikt har vårt land varit
på gasmotorområdet. Först 1902 bildades ett
företag, Ingenjörsfirma Fritz Egnell, vilket
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
