Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Metallernas bearbetning, av G. Sellergren - Metallernas färdigbearbetning - Mekanisk verkstadsindustri - Svarvning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
240
METALLERNAS BEARBETNING.
Fig. 390. Planeth julsrörelse för 10 Fastigheter.
Fig. 391. Sköldplåt med utväxlingar.
låtligt långa spindlar. Såsom en olägenhet kan å andra sidan framhållas, att samtliga
kugghjul, även de som ej för tillfället överföra arbete, äro i rörelse och. sålunda
onödigtvis förbruka energi. Härtill kommer den större kostnaden. Man torde kunna påstå,
att för smärre
kraftbehov och för
massfabrikation, varvid ändring
i hastigheter och
material sällan förekommer,
böra växellådor
användas. För
matningsrörel-sen äro de dock under
alla förhållanden
lämpliga. Fig. 388 visar en
anordning av växellåda
för 16 olika hastigheter.
Friktionskopplingar
användas vanligen för
erhållande av en mjukare
övergång och genom
omställning av de 4
muf
farna på axlarna A och B förmedelst spakarna på lådans framsida kunna de olika
hastigheterna erhållas, varvid till ledning för maskinskötaren är anbragt ett diagram å
växellådan med angivande av den mot varje inställning svarande hastigheten. Fig. 389
visar en Pratt & Whitneys snabbsvarv med 400 mm dubbhöj d, växellåda och ihålig
svarvspindel. Vid tillkoppling av bakväxeln erhållas spindelhastigheter från 7 till 48.5
varv pr min., utan bakväxel från 63.5 till 440 varv. Matningshastigheterna äro för
ma-tarspindeln 0.037—2.3 mm pr spindelvarv vid längdmatning samt 0.035—2.05 mm vid
tvärmatning. Ledarskruven, vars stigning är 8 mm, skär gängor med 0.5—15 mm
stigning.
En synnerligen
vacker tillämpning av
den s. k.
planetrörelsen för drivning av en
svarvspindel infördes
1889 av J. Sweet
och P. Huré samt
1896 av Lorenz’
maskinfabrik. Genom
dessa konstruktioner
ville man så mycket
som möjligt begränsa
växellådans omfång, i
det att man i stället
för yttre kuggväxlar använde invändig kuggring samt inuti densamma löpande
planet-eller stjärnhjul. En av dessa anordningar visas schematiskt i fig. 390. Trappskivan a
är fastkilad vid röret b, som har ett fast drivhjul c. En invändig kuggring d löper löst
på röret b, och de 2 kugghjulen e och f äro fastkilade på samma tapp. På spindeln h är
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
