Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Vapen i lantkriget, av W. Lindberg - Artilleriets stridsmedel - Tunga fältkanonser - Kraftpjäser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
636
VAPENTEKNIK.
ny 15.24 cm. kanon om 11 000 kg. fordonsvikt (traktortransport) och 21000 m.
skott vidd.
Westervelt Bo ard framhåller, att engelska, italienska och amerikanska officerare
äro övertygade om nödvändigheten av en kaliber mellan den lätta (75 mm.) och den
tunga (155 mm.) kanonen, men att åsikterna härom äro delade i Frankrike. En 4.7 tums
(11.9 cm.) kanon förefinnes numera i U. S. A., till vilken den förut omnämnda
bandbil-lavetten skall prövas. Av 155 mm. kanonen fordrar man 22 800 m. skottvidd och 60°
sidriktfält vid 12 000 kg. fordonsvikt.
Kraftpjäser. Dessa specialpjäser, som i Frankrike betecknas A.L.G.P.,
utgöras dels av kanoner med mycket stor skottvidd, dels av kastpjäser med utomordentligt
hög projektilverkan. Flertalet av dessa pjäser existerade redan före världskriget och
tillhörde vanligen kust- och sjöartillerimaterielen. För användning inom armén erfordrades
emellertid stundom förändrade lavettanordningar och särskilda transportanordningar.
I Tyskland trädde behovet av medel för förstöring av permanenta befästningar i
förgrunden, vartill i första hand erfordrades grova kastpjäser. I största hemlighet hade
det lyckats firman Krupp i förening med Art. Prüfungskommission att redan 1898
framställa en 30.5 cm. mörsare med skruvmekanism och ramlavettage utan eldrörsrekyl.
Sidriktfältet uppgick till 60°, men elevationsgränserna voro inskränkta till + 50°/ + 60°.
Skottvidden var 8 700 m. Pjäsen var företrädesvis avsedd för järnvägstransport och
bäddningens iordningställande krävde 10 timmar. År 1909 infördes emellertid en ny
30.5 cm. mörsare likaledes med skruvmekanism och ramlavettage, men med
eldrörsrekyl. Projektilvikten var oförändrad (330 kg.), men genom eldrörslängdens fördubbling
(från 8 till 16 kal.) uppnåddes 11 900 m. skottvidd. Elevationsgränserna hade ökats till
+ 437 + 70°, men tiden för eldberedskapen hade ökats till 12 timmar. Samtidigt
framställdes en dylik mörsare med hjullavett för motortransport, varigenom tiden för
eldberedskapen väsentligt nedbringades (3 timmar), men tyskarna synas under kriget hava
föredragit den österrikiska motormörsaren av samma kaliber. År 1911 såg Krupps 42 cm.
mörsare dagen, även den en pivåpjäs, men konstruerad för järnvägstransport. Pjäsen
hade skruvmekanism och 16 kal. långt eldrör, 45° sidriktning inom lavetten och + 43°/
+ 70° elevationsgränser. Med 800 kg. projektil uppnåddes 14 000 m. skottvidd vid
450 m. utgångshastighet. Mörsaren vägde med bäddning omkring 100 ton och arbetet
för pjäsens iordningställande krävde en dag. Två år senare konstruerades en
motor-mörsare av samma kaliber med hjullavett. Eldrörets längd var endast 12 kal.,
sidriktningen inom lavetten 20°, utgångshastigheten 330 m/sek. och skottvidden 9 300 m.,
men elevationsgränserna voro + 0°/ + 65°. Rekylhäminrättningen består av 2
vätske-bromsar och 2 luftframförare, grupperade symmetriskt en av varje slag ovanpå och under
eldröret. Eldberedskapen uppgår till 5 å 6 timmar och pjäsen är vid skottlossningen
fullständigt stillastående å en liten hjulbäddning. För transport erfordras 5 fordon med
traktorer.
Den häpnadsväckande verkan, som dessa pjäser åstadkommo vid tyskarnas
betvingande av de belgiska och franska fästningarna, är allmänt bekant, men även mot
de starka fältbefästningarna vid Verdun uppnådde de gott resultat. I den mån
skott-vidderna under krigets fortsättning stegrades, förlorade de emellertid i betydelse och de
långskjutande kanonerna funno i stället vidsträckt användning.
I Tyskland tillgrep man härvid i första hand flottans 17 cm. kanoner, vilka på kort
tid försågos med hjullavettage och korsbäddningar av järn, medgivande 360°
sidriktning och 23 500 m. skottvidd. Pjäserna förflyttades medelst motor- eller
järnvägs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
