Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Beskrivning av 45 cm. varmtorped - Torpeduppfinningar och försök med olika torpedtyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VAPENTEKNIK.
772
aktra propellerns tryck upptages av de s. k. mellanhjulens axelstöd. Maskinaxelns
rörelse överföres till propelleraxeln genom fyra koniska kugghjul, av vilka ett är fast
sammangjutet med maskinaxelns aktersta del och ett med propelleraxeln samt två
påsatta de tvenne mitt emot varandra sittande axelstöden. De tvenne vertikala rodren
lagra dels i stöd fastsatta till de vertikala vingarna, dels i hylsor i stjärtstycket och
sammanbindas genom en bygel. De horisontala rodren sammanbindas och lagra på
motsvarande sätt å de horisontala vingarna och stjärtstycket. De båda roderparens
ledningar genomgå packningsboxar i gyrorummets skott och äro försedda med anordningar
varigenom ledningarna kunna förkortas eller förlängas.
Torpediippflnningar ocli försök ined olika torpedtyper. Inga patent blevo tagna
på Whiteheads första torpeder. Ett patent är ju en of fentlig handling, vars publicerande
ger andra uppfinnare tillfälle att taga patent på förbättringar och nya utföringsformer
m. m. eller med andra ord att söka förringa värdet av uppfinningen.
Whitehead kände för övrigt väl till omöjligheten att kontrollera vad resp,
marinmyndigheter företogo sig på sina egna verkstäder och att det icke skulle möta
oöverstigliga svårigheter för dem att kringgå hans uppfinning, om de så önskade.
Han föredrog därför att låta varje nation, som ville beställa torpeder, dels betala
en viss, väl tilltagen summa för tillverknings- (egentligen beställnings-) rätten, dels att
förbinda sig till ett strängt hemlighållande av torpedens konstruktion. Härigenom erhöll
Whitehead medel att bekosta de många och dyrbara experiment, som erfordrades för
att bringa torpeden till fulländning.
Först år 1884 uttog Whitehead patent på sin nya torpedmaskin.
Under tiden hade emellertid en mängd torpedpatent framkommit, berörande ej blott
automobiltorpeden, utan även stång-, bogser- och styrbara torpeder. Av dessa blevo
en del utförda och provade, några få fingo för kort tid användning i olika mariner, men
de flesta voro tagna av personer, som ägde mera fantasi än kännedom om vad som
verkligen behövdes.
För att få en överblick över torpeduppfinningarna kunna vi indela de framkomna
förslagen enligt följande:
1. stångtorpeder;
2. bogsertorpeder;
3. projektiltorpeder;
4. styrbara torpeder; samt
5. automobiltorpeder, uppdelade på grund av sitt framdrivningssätt i
a) reaktionstorpeder och
b) propéllertorpeder, de senare med drivmedel bestående av
1) mekaniska anordningar såsom fjädrar eller hastigt roterande svänghjul,
2) ånga,
3) explosions- eller förbränningsmotorer samt
4) komprimerad luft eller annan gas.
Torpeder och minor eller helvetesmaskiner, som de i allmänhet kallades, hava
visserligen fått användning i sjökrig före år 1861, men de materialier, som på den tiden
stodo till krigsteknikens förfogande, voro helt primitiva och kunskapen om deras
utnyttjande ringa. Ifrågavarande vapen voro därjämte ansedda som avskyvärda och
ohederliga, varför det ej är att undra på, att de få försök som gjordes gå vo dåligt
resultat. Det är därför ej mycket av torpedens förhistoria, som är av intresse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
