Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Hamnarnas tekniska anordning, av P. G. Hörnell - Några exempel på hamnars anordning och utrustning, av Carl Semler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62
VATTENBYGGNADER.
Fig. 57. Kaj i Manchester.
erforderliga kvantiteten betong är
obetydlig, särskilt om det rum, som
behöver utbetoneras, är trångt och
svårtillgängligt. Tillämpade med
vederbörlig sakkunskap och omsorg giva dessa
metoder utmärkta resultat.
Såsom drivkraft för de mekaniska
lastnings- och lossningsanordningarna
användas vanligen elektrisk kraft,
tryckluft och tryckvatten. Kraften
distribueras genom ledningar och rör till
hamnens olika delar. Jämväl för andra
ändamål erfordras lednings- och rörnät av
olika slag. Deras anordning över
markytan eller kaj planet skulle inskränka
rörelsefriheten i hamnen. De anordnas
därför underjordiskt, ofta sammanförda
i tunnlar, som tjäna flera ändamål.
Mycket vanligt är, att själva kaj muren
bildar väggarna omkring en dylik tunnel,
jfr fig. 46 och 57.
Fig. 59.
Fig. 58.
NÅGRA EXEMPEL PÅ HAMNARS ANORDNING OCH
UTRUSTNING.
Av Ingenjör Carl Semler.
Inledning. En hamns utformning i plan är i första hand ett trafiktekniskt problem.
Sjötrafikens krav på säker in- och utfart och möjlighet att manövrera inom hamnen samt
nödvändigheten att bringa sjö- och landtrafikmedlen i god förbindelse med varandra
måste först och främst tillgodoses, för att hamnen skall kunna fylla sin uppgift. Men
planerandet och utförandet av de härför erforderliga anordningarna är ett
tekniskt-ekonomiskt problem. Det gäller att tillfredsställa trafikens krav med minsta möjliga
kostnader.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
