- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / VI. Vattenbyggnader, navigation, skeppsbyggnad, luftfart /
636

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Vattenkraftmaskiner och pumpar, av K. I. Karlsson och Birger Norsell - Automatiska hastighetsregulatorer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

636

VATTENBYGGNADER.

pelarens tröghet försämrar stabiliteten och framtvingar till dess återställande större
svänghjul och starkare varvfall, som visserligen i och för sig kan kompenseras, men
för med sig större överhastighet under regleringsförloppet.

I många sådana fall kan man underlätta regleringen genom att
på ett kort avstånd från turbinen förbinda tilloppsröret med ett
s. k. svalltorn, fig. 447, eller, vid högt fall och liten
vattenmängd, genom att anbringa en avlastningsventil på turbinen.

Svallningen i tornet återverkar genom regulatorn på pådraget,
som minskas under den stigande och ökas under den fallande fasen
av vattenytans rörelse, och kan därigenom, om den fria vattenytan
i tornet är för liten, underhålla eller t. o. m. jaga upp sig själv även
om belastningen efter jämviktsstörningen är oföränderlig. Den förste
som förutsåg denna verkan och utredde dess orsaker var R. D.
Johnson. Han är också uppfinnaren av det s. k. differential-tornet,
fig. 859, där förbindelsen mellan rörledningen och tornet strypes,
så att trycksvängningen i röret, som ömsom hejdar och påskyndar
den o vanförliggande vattenpelaren, skiljes från och förstärkes utöver
vattenståndsväxlingen i tornet. De vattenmängder som gå ut och
in i tornet och därmed tornets volym minskas väsentligt och
svallningen mattas snabbt av arbetsförlusten vid strypningen.

Avlastningsventilen, liksom den förut nämnda avskärmaren
vid Peltonhjulen, styres av regulatorn. Avlastningsventilen kopplas

helt enkelt till pådraget medelst en s. k. katarakt, vars verkningssätt beskrives på
sid. 371.

Avskärmaren röres omedelbart av regulatorn och för, genom en särskild
servomo-tor, den långsamtgående nålen efter sig, vars största hastighet — genom oljeavloppets

Fig. 860. Reglering av en Pelton-turbin.

strypning — avpassas så att endast en ringa tryckstegring uppstår. De bägge
servo-motorerna kopplas efter varandra på det sätt fig. 860 visar. Avskärmaren bindes
vid hopkopplingsmekanismen på så sätt, att den vid alla pådrag ligger nära strålens
kant. När avskärmaren anbringas så att den för undan strålen från hjulet, fig.
667, behöver den ej slå ut längre än till strålens mitt.

Svänghjulets storlek. Hur svänghjulet underlättar regleringen framgår av följande
betraktelser.

Fig. 859. R. D.
Johnsons differentialtorn.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Thu Oct 2 00:04:18 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/6/0646.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free