Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skeppsbyggnadskonstens historia - Ångskeppens vidare utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
748
SKEPPSBYGGNAD.
O
AnGSKEPPENS VIDARE UTVECKLING.
Efter ångans och järnets införande inom skeppsbyggnadskonsten har dennas
utveckling skett i allt hastigare tempo. Under 1800-talet hava teknikens framsteg varit
större än kanske under årtusenden förut, om ock seglens införande på sin tid betytt mera
för sjöfarten, än ångmaskiner och propellrar under 1800-talet kommo att göra. Doktor
Hornborg skriver i sitt här förut omnämnda arbete »Segelsjöfartens Historia», att
vindkraftens utnyttjande medelst segel torde kunna betecknas som en av de märkli-
Fig. 984. Hjulångaren »Great Western», det första maskinfartyg, som gått i reguljär trafik mellan
England och Nordamerika.
gaste och för mänsklighetens utveckling betydelsefullaste uppfinningar, som över huvud
någonsin gjorts. Nämnda författare t. o. m. fortsätter: »I bredd med uppfinningen av
seglet ter sig ångmaskinens användning om skeppsbord såsom en jämförelsevis
obetydlig teknisk vinning. Den senare har gjort havssjöfarten något snabbare och säkrare;
den förra har gjort den möjlig». Ehuru doktor Hornborg väl mycket underskattar
ångans och maskindriftens betydelse, ligger dock i hans ord en viss sanning. Om sålunda
seglen först möjliggjort ocean sjöfart, hava maskinfartygen i stället åstadkommit sådan
precision i sjöfartsförbindelserna och sådana tillfällen att snabbt och bekvämt färdas
över haven, som man före 1800-talet aldrig tillnärmelsevis haft.
Det första maskinskepp, som passerade Atlanten, var amerikanska ångaren
»Sa-vannah», om 30.5 m längd, 8.5 m bredd, 4.3 m djupgående och 350 tons dräktighet,
ursprungligen byggd som segelfartyg men sedan försedd med ångmaskin och skovelhjul.
Omväxlande Under gång för maskin och seglande lyckades det lilla fartyget under
försommaren 1819 tillryggalägga sträckan New York—Liverpool på 25 dagar, varunder
maskinen sammanlagt arbetat 80 timmar. Postgången mellan England och Amerika,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
