Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Framdrivning - Propellrar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAMDRIVNING.
873
yta till virvelbildningars förhindrande i möjligaste mån. En annan fördel med
löstagbara blad erhålles, om bulthålen på bladens infästningsflänsar göras ovala (fig. 1103),
varigenom bladens ställning och därmed också stigningen kan justeras något. Vid
helgjutna propellrar kan det inträffa, att stigningen hos de skilda bladen företer olikheter
på grund av ojämn krympning under avsvalnandet eftet gjutningen o. dyl., vilka
olikheter icke alltid helt kunna korrigeras genom efterbearbetning. Möjligheten att kunna
ändra stigningen något vid propellrar med justerbara blad är även av värde för
driv-maskineriets del, bl. a. för att åstadkomma en viss variation av varvantalet, då detta
visat sig ligga omkring det »kritiska», vilket karakteriseras av besvärande
svängnings-f eno men och vibrationer i axlar, maskin och skrov. Vridbara blad användas, som
tidigare nämnts, åtskilligt på segelfartyg med hjälpmotor. Särskilt vid tändkulemotorer
äro dylika propellrar vanliga. Bladen fasthållas här medelst vridbara tappar och kunna
inställas i olika lägen, som möjliggöra olika fart för gång framåt eller back utan ändring
av axelns rotationsriktning. Vridningen av bladen kan exempelvis ske på det sätt, fig.
1109 visar, att en kuggstång (5—3) förskjutes inuti den ihåliga propelleraxeln (9) och
därvid verkar på kuggdrev, fästade vid propellerbladens tappar, inuti navet (4).
Stångens förskjutning sker inifrån fartyget med hjälp av en handspak eller, som på fig. 1109,
medelst en ratt (12), som verkar på en akter om friktionskopplingen (20) anbragt
häv-armsmekanism. Anordningen är lättskött och ger möjlighet att genom omställning
av bladen ändra fartygets hastighet inom vida gränser.
Fig 1109. Manöverinrättning för propeller med vridbara blad.
1. Propellerbladstapp. — 2. Propellerblad. — 3. Kuggstångsklyka. — 4. Propellernav. — 5.
Manöveraxel. — 6. Förbindningskil mellan 5 och 24. — 7. Manövergaffel. — 8. Fast centrnm for d:o —
9. Propelleraxel. — 10. Koppling mellan 9 och 15. — 11. Av 7 inställd manöverring. — 12.
Manöverratt. — 13. Mutter i 7. — 14. Spak till friktionskoppling. — 15. Mellanaxel. — 16. Ring för
flyttning av 23. — 17. Förbindningstapp mellan 14 och 16. — 18. Propellertrycklager (kullager). —
19. Friktionsring (bromsband). — 20. Friktionskoppling. — 21. Lager för 15. — 22. Kullager mellan
11 och 24. — 23. Spårhylsa för till- och frånslagning av 20. — 24. Av 12, 7 och 24 förskjuten
manöverhylsa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
