Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Bärgning och reparation, av Gösta Hartzell - Dockning och sliptagning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BÄRGNING OCH REPARATION.
1071
Fig. 1357. Tvärsektion av flytdocka, tillhörande Eriksbergs
Mek. Verkstad, Göteborg.
Fig. 1358. üpphalningsslip med däckad slipvagn. Union
Ship-building Co., Baltimore.
förtöjts, så att det står rätt över
de s. k. kölblocken, länsas dockan
av kraftiga centrifugalpumpar.
Själva länsningen sker vanligen i
två tempo. Först utpumpas så
mycket vatten, att fartyget helt
lätt vilar på eller, som man säger,
tager kölblocken. Därefter vidtager
sidostöttningen. Grova stockar
utsättas i en eller flera rader
vinkelrätt mot skrovet och kilas fast
mot dockans väggar, för att hindra
fartyget att kantra vid länsningen.
När fartyget är väl stöttat,
fort-sättes länsningen och dockan
tömmes fullständigt. Under tiden bruka
för större fartyg dockarbetarna
nedsätta stöttor under överhängande
delar, såsom stävar, hylsor,
axelbärare och dylikt. Även längsgå-
ende vägare och slingerkölar bruka på liknande sätt avlastas medelst stöttor mot
dockans botten.
Om djupförhållandena äro gynnsamma, brukar man använda sig av flytdockor (fig.
1356,1357). Dessa bestå av stora pontoner av järnplåt, vanligen byggda i U-form och
indelade i ett flertal barlasttankar. Från en manövercentral insläppes vatten i dessa tankar
genom stora bottenventiler, så att dockan sjunker tillräckligt djupt, att fartyget kan
föras in över de i mitten befintliga kölblocken. För stöttning i slaget och i sidled brukar
man sidoblock, vilka äro höj- och sänkbara eller förskjutbara i sidled. Vissa dockor äro
utrustade med kraftiga stöttor, vilka på mekanisk väg utvindas från dockans vallar och
pressas mot bordläggningen. När tankarna länsas med hjälp av kraftiga pumpar,
höjer sig dockan så småningom och lyfter fartyget så högt, att dockans botten kommer
väl över vattenytan.
Flytdockor äro i regel billigare
i anskaffningskostnad än
torrdockor av motsvarande
storlek; dock bliva
underhållskostnaderna dyrare.
För att möjliggöra översyn
av en flytdockas
under-vattensdelar, byggas de
ibland i flera delar. Varje
del kan losskopplas och
indocka i de övriga delarna
samt blir på detta sätt lätt
åtkomlig för bottenöversyn.
För torrsättning av
ej alltför stora fartyg har
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
