Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Militära flygplan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1224
LUFTFART.
målet, och manövreringen utgör den enda riktmöjligheten. Utvecklingen synes
emellertid gå i riktningen mot ökade flygprestationer och kraftigare bestyckning. Den
rörlighet, på vilken det ensitsiga jaktplanet baserat sin stridsförmåga, måste genom ökad
motorstyrka, större dimensioner etc. så småningom bliva nedsatt i så hög grad, att en
Fig. 1550. Ett tvåmotorigt, tresitsigt- stridsflygplan av Junkers konstruktion. Levererat från A.-B.
Flygindustri.
övergång till tvåsitsiga typer blir nödvändig. Denna tendens har redan gjort sig gällande
genom en större användning av tvåsitsiga s. k. stridsflygplan.
Jaktflygplanet besitter en relativt ringa aktionsradie och medför vanligen endast
bränsleförråd för 2—21/2 timmars flygning. Dess hastighet är 280—300 km/tim och
Fig. 1551. Ett franskt bombflygplan, med fyra motorer om inalles 2 400 hkr.
topphöjden c:a 8 000 m. Till 5 000 m är stigtiden c:a 12 min. Motorn är vanligen om
400—500 hkr.
Spaningsflygplanet är, beroende på dess användning för kortare eller
längre distanser, vanligen 2- eller 3-sitsigt. För fjärrspaning förekomma även större
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
