Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Automobilens betydelse
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. AUTOMOBILENS BETYDELSE.
535
Land
Antal vagnar Antal
personer pr vagn
Polen ..................................................... 13 500 203
Rumänien................................................... 13 000 1250
Ryssland................................................... 11400 6 000
Schweiz......................................................... 37 200 105
Spanien......................................................... 76 000 275
Storbritannien................................................. 854 000 50
Sverige.................................................... 81600 74
Tjeckoslovakiet................................................. 13 300 790
Tyskland....................................................... 295 000 203
Ungern........................................................... 7 200 1 100
Österrike.......................................... 17 300 370
Vi finna av dessa siffror att automobiltätheten, om vi få uttrycka oss så, är mycket
olika för olika länder. Att Förenta staterna utgöra en grupp för sig med mindre än 10
personer pr vagn är ju ej förvånande. Siffran 5.4 personer pr vagn säger ju att i detta
land praktiskt taget varje familj har en automobil. En detaljerad undersökning visar
emellertid, att även inom detta land tätheten varierar, i det att i väststaterna tätheten
är störst; där kommer nämligen en vagn på var tredje person. En andra grupp med
mellan 10 å 20 personer pr vagn utgöres egendomligt nog av Nya Zeeland och Australien.
Förklaringen torde ligga däri, att dessa länder hava nästan uteslutande europeisk
befolkning, vilken av klimatiska och lokala förhållanden har ett stort behov av ett sådant
fordon som automobilen. Den tredje gruppen med 20 till 100 personer pr vagn utgöres
av de kultiverade västeuropeiska staterna Belgien, Danmark, Frankrike, Norge,
Storbritannien och Sverige. Den fjärde gruppen med 100 till 500 personer pr vagn omfattar
övriga västeuropeiska stater, nämligen Finland, Holland, Irland, Italien, Polen, Schweiz,
Spanien, Tyskland och Österrike. Av dessa torde ett flertal inom kort övergå till den
föregående gruppen. I flera fall torde krigets efterverkningar vara orsaken till att en
dylik överflyttning ej redan skett. Till en femte grupp räknas de länder, som hava 500
till 1 000 personer pr vagn. Bland dylika må nämnas Grekland och Tjeckoslovakiet.
Slutligen hava vi en sjätte grupp med mer än 1 000 personer pr vagn. Bland dylika må
nämnas Rumänien, Ryssland och Ungern.
Vilka summor automobilbeståndet representerar framgår av en i Förenta staterna
för detta land utförd undersökning för året 1926. För nyanskaffning utbetalades det
året 10 000 miljoner kronor för personvagnar och 1 800 miljoner kronor för lastvagnar
eller sammanlagt nära 12 000 miljoner kronor. Reparationskostnader uppgingo till
2 800 miljoner kronor, kostnader för tillbehör till 1 150 miljoner, gummiringar till 3 000
miljoner och bränsle samt smörjolja till 8 000 miljoner, eller sammanlagt för underhåll
och drift i runt tal 15 000 miljoner kronor. Nyanskaffningen utgjorde sålunda 44 % av
totalutgiften.
Vad Sverige beträffar är ökningen av automobilbeståndet synnerligen snabb. Man
kan räkna med en ökning av 15 000 a 20 000 vagnar pr år. För år 1926 uppgick
nyanskaff-ningssumman till c:a 50 miljoner kronor, bensinimporten drog en kostnad av c:a 36
miljoner kronor och gummiringsförbrukningen torde kunna uppskattas till c:a 6 miljoner
kronor. Samtliga dessa summor äro till allra största delen, sannolikt 90 %, betalade
för importerade varor. Lägga vi så härtill motortillbehör finna vi, att vi pr år exportera
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
