Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Underbyggnaden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
636
JÄRNVÄGAR.
tekniska arbeten ha först på senare tid satts i system vid järnvägarna, och Sverige kan
i detta avseende betecknas som föregångsland, i det att vid de svenska statsbanorna
sedan år 1913 systematiska undersökningar verkställts genom en nämnda år tillsatt
undersökningskommission. Denna fick till åliggande att utföra geologiska
undersökningar å statsbanelinjer samt angiva, huruvida å dessa rubbningar av banvallen till
följd av jordskred eller dylikt kunde befaras, och i så fall inkomma med förslag till de
åtgärder, som ansågos böra vidtagas för järnvägens säkerställande mot sådana
förskjutningar. Kommissionens uppdrag var således dels att undersöka förhållandena vid
bestående järnvägslinjer, dels att föreslå betryggande åtgärder vid en järnvägs
byggande. Efter ingående och omfattande undersökningar avgav kommissionen den 31 maj
1922 en utförlig redogörelse över sina arbeten, varvid bland annat meddelades den
principiella gången för en undersöknings verkställande jämväl vid byggandet av en ny
järnväg. Här nedan angivas några av de synpunkter och åtgärder, som kommissionen
funnit därvid böra vidtagas.
Första åtgärden i geotekniskt avseende är att genom en allmän orientering längs
den stakade linjen fastslå de delar, varå järnvägen utan risk kan byggas, och där
således inga särskilda geotekniska detaljundersökningar behöva verkställas. Sådana
riskfria bandelar, där således skärningar och bankar utan vidare kunna anläggas, äro
i första hand de ställen, där marken består av berg och morän eller av grus och sand
utan eller med endast obetydliga inlagringar av lera eller mjäla, och där samtidigt den
naturliga markens lutning eller lagring icke är alltför brant. Består marken däremot
till någon del av lera, mjäla, torv eller gyttja, måste den undersökas närmare medelst
borrning, i avsikt att i huvudsak konstatera de förefintliga jordlagrens mäktighet och
beskaffenhet. Sedan markens allmänna geotekniska egenskaper med avseende å den
planerade järnvägen och tågbelastningen sålunda å nämnda platser utrönts, verkställas
ingående undersökningar med borrningar, provtagningar, provanalys m. m. till
utrönande av, å vilka delar av den utstakade banan särskilda förstärknings- eller
säkerhetsarbeten måste vidtagas, innan anläggandet av underbädden påbörjas, varjämte förslag
till dessa göras.
De finska och norska järnvägarna hava ordnat sina geotekniska undersökningar
i huvudsak enligt det svenska systemet. I U. S. A. är visserligen sedan år 1913 en
institution i arbete med hithörande spörsmål, utan att dess arbete emellertid synes ha
kommit till praktiska resultat ute å järnvägarna.
Sådan mark, vars bärighetsförmåga icke är tillräckligt stor för den erforderliga
banvallen, eller vars beskaffenhet är sådan, att den sedan skärningar utgrävts eller
bankar utfyllts, beräknas icke kunna ligga still, måste förstärkas för att jämviktsläge
skall erhållas. Detta kan ske på flera sätt, av vilka några här nedan skola närmare
angivas.
1. Den behövliga bärigheten erhålles genom att göra bankens s. k. liggyta större,
d. v. s. den yta av banken, som ligger direkt på marken, varjämte markytan dräneras
genom upptagande av djupa, parallella diken å ömse sidor om blivande banken.
2. Markens bärighet förstärkes genom förtätning medelst rustbädd av virke eller
av faskiner under banken, varigenom trycket från banken bättre fördelas.
3. Genom anbringande av tryckbankar å ena eller båda sidor om järnvägsbanken
kan dennas sjunkning å svag markgrund förhindras och jämviktsläge således erhållas.
4. Därest markens bärighet är alldeles otillräcklig, kan i särskilda fall medelst
pålning den nödiga bärigheten vinnas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
