Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Överbyggnad med bredbasiga räler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
644
JÄRNVÄGAR.
stycken, vardera innehållande material till 2 a 3 rälslängder. Sedan dessa stycken
vitglödgats, utvalsas de i spårvalsverket, fig. 998, genom ett 15-tal spår, till dess de erhålla
den slutliga rälssektionen, se fig. 130 i Uppfinningarnas Bok V. Medan den sålunda
utvalsade rälssträngen ännu är i varmt tillstånd, avkapas den till de bestämda
rälslängderna, varefter dessa läggas på riktbänk i och för riktning samt justering av ändarna
och borrande av bulthålen därstädes. Sedan befintliga ojämnheter i huvud och fot
avlägsnats förses rälerna med stämpel och annan föreskriven beteckning. Innan rälerna
tagas i bruk, kontrolleras emellertid materialet varav de tillverkats genom analys och
prov, och denna kontroll är synnerligén sträng, normerad som den oftast är genom
särskilda officiella bestämmelser. Vid de svenska statsbanorna gälla följande
bestämmelser för tillverkning och leverans av räler.
1. Rälerna skola tillverkas av götstål, framställt enligt angiven metod.
Fosforhalten får icke överstiga 0.075 %.
2. Materialets brottgräns vid sträckprov skall vara minst 75 kg pr kvmm. Vid
hårdhetsprov på rälens huvud skall med härdad stålkula av 19 mm diam, och ett tryck
av 50 000 kg erhållas ett kulintryck högst 3.8 mm djupt. På räler med vikt under 30 kg
pr meter får hårdhetsprovet utföras med kula av 10 mm diam, och 3 000 kg:s tryck,
varvid kulintryckets diameter icke får överstiga 4.1 mm.
3. De färdiga rälerna skola vid en temperatur av +15° C uthärda följande
slagprov.
Ett c:a 1.5 meter långt rälsstycke upplägges med huvudet uppåt på två stöd av
gjutjärn eller stål, placerade på 1 meters avstånd från varandra och fast förenade med
ett underlag av minst 5 000 kg:s vikt, samt utsättes för ett slag mitt mellan upplagen
från en vikt av 1 000 kg, som får falla från en höjd av
för räler med vikt minst 40 kg pr meter: 5.0 meter
» » » » » 30 » » » 4.5 »
» » » » » 25 » » » 3.5 »
Därvid får intet spår till spricka eller annat fel visa sig.
4. Av den från varje göt utvalsade rälslängden skola tillräckligt långa stycken
avtagas för att rälsändarna skola bliva fullt felfria. Det från den rälsända, som
motsvarar överändan av göten, avtagna stycket skall vara minst 2 meter.
5. Rälerna skola hava jämn och slät yta och vara fria från fenor, flagor, sprickor
och andra ytfel. Att laga eller dölja fel genom hamring eller annat efterarbete är
förbjudet. Smärre, intill 1 mm tjocka flagor kunna med besiktningsmannens godkännande
få bortmejslas, dock icke vid rälernas ändar eller på huvudets övre sidorundningar.
6. Rälerna skola valsas till noggrann överensstämmelse med lämnade ritningar.
En avvikelse av + 0.5 mm i rälens höjd och huvudets bredd samt ± 1 mm i fotens bredd
medgives.
7. Rälerna skola vara fullkomligt raka och fria från skevhet. Sedan de svalnat,
får ingen vidare Uppvärmning av dem äga rum och endast smärre, försiktigt utförda
efterriktningar företagas. Vid all riktning tillses noga, att inga märken eller intryck
efter verktygen uppstå.
8. Ändytorna skola vara plana och släta samt fullkomligt vinkelräta mot rälens
längdriktning. Alla grader från sågningen eller fräsningen skola noga borttagas.
9. Varje räl skall förses med borrade hål i överensstämmelse med motsvarande
ritning. Borrgraderna avlägsnas omsorgsfullt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
