Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Bangårdar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGSSPÅRETS UPPBYGGANDE. BANGÅRDAR.
675
centration är önskvärd, torde framgå av de strävanden i denna riktning, som kunna
förmärkas i ett flertal av de större städerna i t. ex. Amerika. Sålunda har Chicago till
6 stationer dragit samman 23 järnvägslinjer; Minneapolis har till 2 stationer dragit
samman 9 järnvägar; Toledo, Ohio, har till 4 stationer dragit in 12 järnvägar, medan Kansas
City har till en station sammanfört 13 järnvägar och St. Louis har en stor gemensam
station för 20 olika järnvägar. Denna station, fig. 1031, som ligger inom ett begränsat
område utan varje utvidgningsmöjlighet, kan dock expediera icke mindre än 260
tidtabells-enliga tåg ut och in pr dygn. Dess 32 plattformsspår ligga vinkelrätt mot de anslutande
linjespåren och förenas med dessa medelst 2 trespåriga förbindelseleder.
Fig. 1031. Union station, St. Louis, U. S. A.
Att bangårdarna äro en viktig del av järnvägarna samt erbjuda ett stort antal
problem framgår bl. a. därav, att den sammanlagda spårlängden å bangårdarna vid
t. ex. de svenska statsbanorna motsvarar c:a 25 % av hela statsbanornas spårlängd.
I U. S. A. ha bangårdsspårens längd i förhållande till totala antalet spårlängder från år
1900 till år 1922 ökats från 20.1 % till 28.6 %, varav ock framgår, att bangårdarna bli
en alltmer betydande del av järnvägarna.
Personbaugårdar. Med personbangård förstås en bangård, vars anläggningar avse
att tjäna personbefordran och medgiva utförandet av därmed sammanhängande arbeten,
såsom uppställning av persontåg och vagnar, persontågrangering m. m.
Personbangårdarna anläggas efter olika system med avseende å spårsystemets
anordning, nämligen antingen med tågspåren slutande vid stationen, ändstation,
säckstation, eller med genomgående tågspår, genomgångsstation. Ofta förekommer också en
kombination av båda dessa system. Som exempel på en station av förstnämnda slaget
kan nämnas Malmö. Det andra systemet är ju förhärskande å stationerna ute på linjen
å de olika huvudbanorna. Fig. 1032 visar en genomgångsstation. Som exempel på
kombinerade stationer kan slutligen nämnas Stockholms Centralstation, där en del av
huvudspåren slutar vid stationen, medan andra äro genomgående, fig. 1033. Huruvida en station
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
