Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Mekaniska ställverk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
696
JÄRNVÄGAR.
För jörregling av lokalt omläggbara växlar samt för s. k. kontrollförregling av
centralt omläggbara dylika användas jörreglingskjul, fig. 1059. Ett dylikt verkar i princip
sålunda, att en å hjulet befintlig kam vid hjulets kringvridning införes i en urtagning
å en linjal, som är fästad vid växelns dragstång. Härigenom hindras växelns omläggning,
med andra ord, den blir förreglad.
Tvenne slag av förreglingshjul finnas, nämligen ändförreglingshjul och
förreglings-hjul för genomgående ledning. Å de förra sitter kammen fast å linhjulet. De senare
hava en särskild skiva för kammen, vilken genom ett rörligt nav står i förbindelse med
linhjulen, som äro tvenne, ett för varje tråd. Anordningen är sådan, att då ledningen
omlägges, vrider sig även regelskivan, men då trådarna genom temperaturförändringar
förkortas eller förlängas, upptages den härav uppkomna rörelsen av linhjulen, utan att
regelskivan rör sig. Förreglingshjul användas även för förregling av rörliga broar samt
av spårspärrar. De senare äro gjutna klotsar eller liknande anordningar, som anordnas
å till tågvägar anslutande sidospår för att hindra fordon att inkomma i tågvägen. För
detta ändamål kunna också i avvisande läge förreglade växlar, s. k. skyddsväxlar,
användas.
Varje förreglad växel i tågväg bör vara utrustad med s. k. växellås, av vilka finnas
tvenne slag, hakväxellås fig. 1059, och länkväxellås. Växellåset kontrollerar att växeltungan
ligger sluten intill stödrälen efter växelns omläggning. Finnes här ett större mellanlägg
än av 5 mm storlek återstår för dragstången en väg av cirka 90 mm, varför hävstångens
omläggning icke kan fullbordas och växeln icke heller förreglas.
För central omläggning från ställverket av växlar finnas växeldrivanordningar av
olika konstruktioner, vilka principiellt utgöras av en vinkelhävarm, i vars ena ände
ledningen fästes, medan växelns dragstång ansluter till den andra änden, fig. 1059. En
dylik drivanordning skall vara utrustad med en spärranordning för att förebygga att
växeln vid ledningsbrott slår över i andra läget. För att förhindra växelns
omläggning då fordon finnes i densamma användas s. k. växelspärrskenor, vilka utgöras av ett
framför växeln utlagt prof il järn, som höjer sig över rälen vid växelns omläggning. Om
denna höjning hindras av fordonets hjul, träder en spärr i funktion, varigenom växelns
omläggning förhindras. På senare tid hava elektriska växelspärrar kommit till
användning. De utgöras av en magnet, som står i förbindelse med en s. k. spårledning (se nedan).
Vid växelns omläggning ledes en ström genom magneten, varvid dennas ankare hålles
attraherat. Uteblir strömmen, faller ankaret och spärrar en linjal, som står i förbindelse
med växeln. Då ett fordon befinner sig på spårledningen framför växelspetsen, ledes
strömmen över hjulaxlarna till jord, varför magnetens ankare faller och växeln spärras.
Kontrollås. En billig och säker förregling, som dock är besvärlig att
handhava, kan erhållas genom användning av s. k. kontrollås. Ett dylikt lås har den
egenskapen, att då låset öppnas, nyckeln därefter icke kan urtagas, förrän låset åter blir låst.
Om således kontrollås anordnas vid en växel och en semafor och endast en nyckel finnes
i bruk, erhålles sådant beroende mellan växeln och semaforen, att den ena måste vara
låst, då den andra är fri att omställas, och tvärtom. Om flera växlar eller spårspärrar
skola förbindas med samma semafor, insamlas alla växelnycklarna i ett s. k. centrallås,
där de på en gång fastlåsas med ett lås, vars därvid frigjorda nyckel öppnar semaforens
lås. Kontrollås böra icke användas för förregling av växlar, som kunna befaras bliva
uppkörda efter låsningen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
