Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Signaler - Elektriska blockapparater
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
700
JÄRNVÄGAR.
En dylik blinkapparat arbetar med en ofantlig precision och driftsäkerhet, varför den
speciellt lämpar sig till fyrbelysning och järnvägssignaler.
Alla försignaler vid de svenska statsbanorna äro utrustade med Aga-blinkljus,
fig. 1061. En behållare räcker å en dylik försignal i två månader, varvid ljuset brinner
såväl dag som natt. I semaforer med Aga-ljus blinkar den översta lyktan med rött sken.
De gröna skenen måste enligt statsbanornas säkerhetsordning vara fasta, enär grönt
blinkljus betyder varsamhet, men fast grönt sken kör. I de undre lyktorna finnas
brän-nare för fast sken med evighetslåga. Då vingarna
ställas till kör, påsläppes gas genom en ventil, styrd
av vingen. Vid övre vingen förvandlas genom en
lika enkel som genialisk anordning det blinkande
skenet till fast, därigenom att vingventilen släpper
in gas i blinkapparaten även på membranets andra
sida. Härigenom stannar detta med ventilen öppen,
så att gasen utströmmar och en fast låga erhålles.
Aga-blinkljuset finner även användning i
ljussignaler, nämligen som försignaler och
vägöver-gångssignaler. Härvid göres lågan mera ljuskraftig
och linsens öppning är större, så att en kraftig
blänkande blixt erhålles, fullt synlig vid dagsljus på ett
avstånd av väl 200 meter, vilket är tillräckligt för ovannämnda ändamål. En dylik
ljussignal har endast en ljuspunkt. Skenet förändras genom en rörlig färgväxlare, som placerar
färgade eller ofärgade glas framför lågan. Färgväxlaren hålles genom gastryck i det läge,
vars signal, om den gives obehörigt, innebär största faran. Härvid är gasen påsläppt genom
en elektromagnetventil, vars ankare hålles attraherat genom en ström, som är sluten, då
semaforens vinge går till kör, och, vid vägövergångssignalerna, då banan är fri från tåg.
Brytes strömmen, upphör gastrycket, och genom en motvikt går färgväxlaren över i
andra läget. Ljussignalen har således den egenskapen att, så snart fel uppstår, signalen
automatiskt visar den minst farliga signalen. Vägövergångssignalerna komma att
närmare behandlas här nedan.
Fig. 1064. Signal för rangerbangård.
Elektriska block apparater.
Ändamålet med en blockapparat är att åstadkomma en mekanisk låsning, vilken
sedermera kan upphävas genom användning av elektrisk ström och således relativt
oberoende av avståndet. En blockapparat, fig. 1057, består av ett järnskåp, i vilket
befinner sig ett antal s. k. blockfält, fig. 1065, samt en magnetinduktor med tillhörande vev.
Blockfältet är så anordnat, att när dess tryckknapp nedtryckes och induktorsveven
kringvrides, fältets förreglingsstång låses i nedtryckt ställning under inverkan av
växelström från induktorn. Blockfältet säges då vara förreglat. Strömmen går genom en
ledning till ett samarbetande blockfält i en annan blockapparat, vilket fält härvid blir
frigivet, d. v. s. dess förreglingsstång återgår till det högre läget. Förreglas nu det senare
blockfältet blir det förra i sin tur frigivet. Blockapparaten uppsättes på ställverket
på det s. k. blockunderredet. Förreglingsstången har en förlängning, som sträcker sig ner
i den mekaniska blockspärren, genom vilken blockfältets samband med tågvägshävstången
eller i vissa fall signalhävstången förmedlas. I senare fallet finnes en särskild signal-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
