Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Kuggstångsbanor - Spårbanor med lindrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
794
JÄRNVÄGAR.
Fig. 1153. Jungfrau-banan. Öppen
sträcka.
av 235 %o utgöra 5.8 km. Spårvidden är 1
meter och kuggstången är av system Strub.
Vid banans dragning utmed bergssidorna vid
Wendelstein, fig. 1159, hava skyddsarbeten
måst utföras mot laviner och bergras.
Järnvägen, som öppnades för trafik år 1912, är
Tysklands första med högspänd likström drivna bana
med omväxlande friktions- och kuggstångsdrift.
Driftspänningen är 750 volt. Lokomotiven hava
en tjänstevikt av 17.4 ton. Vid största stigning
uppstår för det kombinerade friktions- och
kugg-hjulslokomotivet ett största, på två
drivkugghjul fördelat kuggtryck av totalt 8 700 kg eller
pr kugghjul 4 350 kg. Å kuggstången utvecklas
således ett tryck av 8 700 kg, varvid två vagnar
om tillsammans 18.8 tons trafikvikt kunna av
lokomotivet dragas med en hastighet av 7 km
pr timme.
Spårbanor med lindrift.
Med spårbanor med lindrift förstås här
sådana banor, där fordonen stå på spår och
dragas av lina.
Fig. 1154. Tunnel å Jungfrau-banan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
