Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Linbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
812
JÄRNVÄGAR.
Fig. 1186—1188. Cordiller-banan. Gods- och personvagnar.
Fig. 1189. Cordiller-banan. Efter en snöstorm.
dem för ofta inträffande starka oväder ock nederbörd. Sedan banan byggdes, kunna
gruvorna bearbetas året om, medan de tidigare, då den befintliga vägen största delen
av året var otrafikabel, endast fyra månader kunde utnyttjas, fig. 1189.
Ännu längre linbanor finnas dock numera i Sydamerika, såsom vid La Dorata—
Viletta, en bana av 70 km:s längd, vid Mariquita, en bana 74 km lång, och vid Guéata
Gamarra, en tredje bana av icke mindre än 140 km:s längd. De äro alla avsedda både
för gods- och persontrafik. Den förstnämnda har i anläggning dragit en kostnad av
135 000 kronor pr km. Mariquita-banan torde också få anses för en av de intressantaste
linbanor på denna kontinent. Dess utgångspunkt ligger på 400 meters höjd över havet
och den höjer sig därifrån, på en sträcka av 52 km, till 3 600 meters höjd över havet,
för att, sedan den därunder
passerat östliga delen av Andernas
bergskedja, sänka sig till 2 050
meter över havet, där den når
slutstationen. Banan går fram
i ganska oregelbunden
linjesträckning mellan olika orter.
440 stöd av trä och järn uppbära
banan med spännvidder intill
966 meter. Bärlinan, som har
en diameter av 66 mm, är
beräknad för en bruttobelastning
av 160 kg pr kvmm.
Tåghastigheten är 2 meter i sekunden.
Linbanan å Vigiljoch. I
Europa och enkannerligen i
Schweiz fortsattes och utveck-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
