Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 7—8 - Ett halfsekelsjubileum, af Helen Zimmern
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
644
Wales och vissa engelska hamnar, medgafs endast åtta år.
Ett undantag gjordes likväl till Förenta Staterna, under det
att åt kolonial- och furubygda fartyg beviljades blott fyra.
Då den ursprungliga klassens år voro förflutna, nedflyttades
fartygen till en lägre grad, och ingen aldrig så dyrbar repara-
tion eller förstärkning kunde förskaffa dem plats under ka-
rakteren A1. Det är klart, att alla dessa regler ha undergått
mången revision till följd af revolutionerna inom skepps-
bygnadskonsten, men det är intressant att anteckna, det
Lloyds regler från början varit strängt till förmån för godt
arbete och hederligt bemötande mot allmänheten.
När vi genombläddra de gamla registervolymerna, på-
minnas vi om det faktum, att vid detta århundrades början
ångans användning för sjöfarten vår i praktiken okänd. Ej
förr än 1822 finna vi ett ångfartyg på listan. Det står under
klassen A1 och kallas ganska lämpligt James Watt> Det
hade 294 tons och by gdes vid Greenock. TI början voro
fördomarne mot ångbåtarne mycket starka; ett, som gjorde
turer på OClyde- kanalen, måste läggas upp under fera år,
emedan egarne fruktade, att ångbåtens s spolvatten skulle orena
bankarne. Sedan »James Watt uppträdt, ökades hastigt an-
talet af klassificerade ångbåtar, ehuru reglerna för denna
klassifikation synas hafva rakit ofullständiga, emedan de till
en början icke innehöllo någon bestämmelse angående perio-
disk besigtning af dessa fartyg. Bland besynnerliga anteck-
ningar, som man SET i somlig oa register af tidigt dato,
må nämnas följande: 1812 omtalas plankor öfverdragna med
zink; 1820 förekommer den första notisen om ett fartyg
»beklädt med garfvadt läder». Man ser, att äfven vid denna
tidiga period det icke var ovanligt vid byggandet af trä-
fartyg att salt användes för att bevara trävirket från torr-
röta; man gick härvid så långt att plankorna kokades i salt
vatten. Den lyckliga verkan af salt på virke bevisas till-
räckligt genom exempel af flodbåtar, som användts till salt-
transport, hvilkas trästommar, ofta nog, efter femtio års tjenst
funnos vara lika friska, som när de bygdes.
Efter en tid fann man, att konkurrensen mellan de tvenne
skeppsregistren var skadlig för alla intressen och efter olik:
täflingsförsök af rivaliser ande föreningar insåg man, att Lloyds
var den Aronsstaf, som ensam kunde upptaga alla ia
andra. Efter många allvarliga diskussioner, efter mång:
tvister, förenade sig år 1834 de två förnämsta riv slisetadde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
