Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sjöfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
påpekande av ytterligare ett stort och t. o. m. ännu större
missförhållande, nämligen att en stad av Stockholms storlek,
med en hamn av Stockholms betydelse, endast skall disponera
över en enda isbrytare. Vi undra verkligen, om hrr stadsfullmäktige
i Stockholm satt sig in vad det skulle betyda för hamnen och
staden, om nämnda isbrytare råkade ut för ett eller annat missöde,
som under någon längre tid omöjliggjorde dess tjänstgöring.
Stockholms hamn skulle då inom kort vara blockerad, och de i
densamma befintliga fartygen skulle bliva försatta i den mindre
behagliga situationen att nödgas övervintra i Stockholm. Vad
detta skulle betyda för särskilt större, dyrbara ångare torde
icke vara svårt att fatta, men även för samhället i sin helhet
måste ju stängningen av hamnen under månader vara av så ingripande
ekonomisk betydelse, att man häpnar över stadens brist på
framsynthet att icke skaffa sig ytterligare en kraftig isbrytare.
Millioner nedläggas årligen på förskönandet av Stockholms stad, och
detta är ju på intet sätt klandervärt, men månne ej staden har att
först tillse, att millionerna flyta in, genom att sorgfälligt vårda sig
om dess handel och sjöfart; vår erfarenhet visar, att denna del av
samhällets omsorg lämnar mycket övrigt att önska.
En av våra ångare låg i Stockholm ej mindre än tolv dagar för
intagning av några hundra stds däckslast, som med lätthet inlastats
på 2–3 dagar i Göteborg eller norrländsk hamn. Den direkta utgiften
var oerhört stor, kr. 4.64 pr std, men den indirekta, på grund
av tidsförlusten, belöpte sig till kr. 12.50 pr std; alltså sammanlagt
kr. 17.14 pr std.
En annan av våra ångare lossade en fosfatlast på 5,583 kilotons
vid Gäddviken, och de direkta lossningskostnaderna uppgingo till kr.
8,104.24, eller ungefär tre gånger så mycket som i Göteborg.
Dylika exempel visa ju klart och tydligt, på vilken ståndpunkt
Stockholm står i fråga om hamnförhållandena.
Visserligen hava ju dessa förhållanden icke något som helst att
göra med upprätthållandet av förbindelsen med havet vintertid, men
då vi tagit till orda för att påvisa missförhållanden inom Stockholms
hamn, hava vi icke velat uraktlåta att även påpeka andra sådana, för
att de, som tro, att allt är väl beställt, skola få ögonen öppnade.
Vi kunna till jämförelse nämna, vad vår egen isbrytare härstädes
uträttar; staden disponerar visserligen över tvenne, men hitintills
har endast ansetts nödvändigt att hålla den ena i gång, under det att
den andra legat i reserv. Den i gång varande isbrytaren nöjer sig
icke med att hålla rännan från hamnen till sjöss öppen. Den håller
dessutom farlederna runt om i skärgården trafikabla, den assisterar
kustångare och skärgårdsbåtar, den bryter isen för fiskeflottan eller
t. o. m. för enstaka fiskebåtar, då så är nödvändigt. Kort sagt, den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
