Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KUBAS FÖRSTA PRESIDENT!
ESTRAPA PALMA.
som skall bygga banan,
att af sultanen utverka
koncession härtill. Den
första koncessionen på
en bana till Bagdad
erhöll kompaniet
visserligen redan 1893, men
det förslag, hvilket låg
till grund för denna
koncession visade sig
out-förbart och fick för den
skull förfalla. En ny
koncession söktes därefter
1899, men beviljades först
efter många
underhandlingar af sultanen i
januari detta år, sedan sul
tanen omsider beslutit sig
för att ikläda sig
garantiförbindelser för banan,
som uppgå ända till en
million pund sterling
årligen. Den nya
banan bygges för hufvudsakligen tyskt ka- på densamma
pital, liksom också tyska banken jämte
ottomaniska banken äro närmast
intresserade i densamma.
Medan kanalen mellan
At-Den iranssi- lanten och Stilla hafvet ännu
biriska järn- väntar på arbetets början,
banan. har i gamla världen en
storartad järnvägsanläggning,
framskridit så långt, att densamma efter
något mer än ett tioårigt arbete
faktiskt kan betraktas såsom färdig, ehuru
ännu ett och annat återstår innan den
ernått en sådan fullbordan, att den kan
öppnas för allmän trafik, något som dock
beräknas kunna ske med detta års utgång.
Den 19 maj 1891 invigde den nuvarande
ryske tsaren, som då ännu var
storfurstetronföljare i Vladivostok vid Stilla hafvet
arbetet på den transsibiriska banan, i det
han egenhändigt tog de första spadtagen
DEN JAPANSKE DIPLOMATEN
MARKIS ITO.
Årsdagen af hans kröning
den 9 november förlidet år kunde den
man, hvilken icke utan skäl kallats för
Rysslands Colbert, den inflytelserike
finansministern Witte, för sin härskare anmäla,
att det stora verk, som denne omfattat med
oafbrutet intresse, med stora steg nalkades
sin fullbordan. »Med utläggandet af
skenor», förklarade han, »på en sträcka af
2.400 verst från Transbaikaliens område
till Vladivostok och Port Arthur vore
nämligen det stora ryska företaget praktiskt,
om också icke fullständigt fullbordadt.»
Med berättigad stolthet kunde Witte
hänvisa till de ovanliga svårigheter, hvilka stått
i vägen för det jättestora företaget och
särskildt till den förstörelse, som under det
pågångna århundradets sista år drabbade
en betydlig del af banan. Hädanefter är
emellertid trafiken betryggad på en bana,
som med hvarandra sammanbinder Öster-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
