Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Grape foto.
UNGESKA BALLONGEN I IDROTTSPARKEN FÖRE UPPSTIGANDET.
uppåt, strömmar genom
toppventilen och ersättes
af nedifrån tillströmmande,
kallare luft
Då man vill använda
solvärmen för att med tillhjälp
af densamma höja
ballongen till en högre nivå eller
när man om natten vill
hindra gasens afsvalning,
stänger man
skyddsventi-len.
U ngefar å gasballongs
halfva höjd, något ofvan
midten, är en manövrer
ventil anbrakt, genom
hvilken man kan utsläpppa gas
om det behöfs.
För att vid landningar
i stark vind hastigt kunna
tömma ballongen kan man
från gondolen rifva ett hål
af c:a 4,4 m. i gashöljets
öfra del. Den del afhöljet
som på detta sätt kan
upprifvas kallas för
»spräng-inrättningen.»
På grund af Stockholms
geografiska läge har det
varit nödvändigt att
vidtaga anordningar för att
ballongen utan risk må
kunna stiga ned i vatten.
Korgen är därför beklädd
med ett vattentätt hölje och
nedtill försedd med 4
luftsäckar, som dels skola
förhindra kantring och dels tjänstgöra som
simdynor. Särskilda anordningar äro
vidtagna för att koppla fast korgen ifall det
skulle anses lämpligt.
Vidare är ballongen försedd med en
upp-värmningsapparaf, genom hvilken man från
gondolen kan uppvärma ballonggasen för
att därigenom höja sig till en önskvärd nivå,
spara ballast eller ersätta förlorad bärkraft.
Första uppstigningen skedde från
Idrottsparken tisdagen den 29 juli, kl. 3,55 e. m.,
sedan ballongen af Prinsessan Ingeborg
döpts till »Svenske». En frisk bris förde
den öfver Östersjön in i Ryssland, där
landningen ägde rum vid Nowgorod efter
14V2 timmars resa.
Vinden hotade föra ballongen till de
otillgängliga trakterna i nordvestra
Ryssland, hvarför luftseglarne enhälligt beslöto
sig för att landa ehuru de ännu hade
tillräckligt gas för att göra en längre resa.
Vindens hastighet var omkring 60
kilometer i timmen och det var därför ingen
lätt sak att landa i ett skogbevuxet moras,
men ballongen och luftseglarne bestodo
profvet och landningen skedde utan
olyckshändelse.
Utom kapten Unge deltogo kapten V.
Svedenborg och ingeniör H. Frænckel i
den nu lyckligen afslutade profresan.
Ragnar Wikander.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
