Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 4, april 1903 - Automobiler. Af Gustaf Åsbrink
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PROMKNADVAGN I BOIS DE BOULOGNK 1 PARIS.
folk — redan nu kan man draga
upp konturerna af automobilens
betydelse under kommande decennier.
’ För att icke gå för långt tillbaka i
historien nämna vi endast, att i
Frankrike byggde en herre vid namn Cugnot
år 1769 en automobil, hvars likhet
med en modern sådan är ungefär lika
stor som mellan en gammal diligens
och en boggievagn. Den var så
bristfällig, att den kunde arbeta endast i
15 minuter, och därtill så farlig, att
den icke kunde användas på gatorna.
I Amerika var det framfor allt Read
(1790) och Evans, som fäste
uppmärksamheten på betydelsen af
gatuång-vagnar. Den sistnämnde hade nöjet
att 1804 se ett af honom konstrueradt
gatulokomotiv i rörelse på Filadelfias
gator och han uttalade äfven följande
profetia: »Den nuvarande generationen
skall nöja sig med kanaler, den nästa
skall föredraga järnvägar och hästar,
men dennas upplysta efterkommande
skola använda min ångvagn som det
mest fullkomliga transportsättet.* Om
äfven siaren, om han nu lefvat, fått
se, att det icke gått fullt så fort med
utvecklingen af hans idé, skulle han
dock säkerligen kännt sig synnerligen
belåten med hvad de
senaste åren presterat.
Det var ju klart,
att, allteftersom
maskintekniken gick
fram-åt, man äfven skulle ha
uppmärksamheten fast
på automobilens
förbättring till ett
praktiskt fordon. Större
regelbundenhet och
snabbhet i farten,
ingen trötthet i
drag-kraften och således
intet djurplågeri,snygga
gator o. s. v., allt
talade ju för
önskvärdheten af ett dylikt.
Det blef
Frankrike förunnadt att
vara såväl den äldsta som den nyare
automobilens amma, men det var först
1873 som mera anmärkningsvärda
konstruktioner framträdde. Nämnda år
byggde la Bollée i Le Mans tre ång*
omnibusar, som trafikerade Paris’ gator.
Ännu dröjde det dock omkring tjugu
år, innan det blef egentligt lif i saken.
Men i stället har automobilismen i
Frankrike under de senare åren haft
att stödja sig på en nationell entusi-
IMSl RIKCTIONSVAGN FRÅN GRAND MAGASINS
DC I.orVRE, PARIS (BENZINMOTOR).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
