Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 16. Trafik - Den nya landsvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Trafik
järnvägståg från Trelleborg till Riksgränsen, en sträcka av
2 170 km längd, och om en stockholmare väljer mellan att resa
till Malmö, Göteborg, Arvika, Östersund och Luleå, så får han
i varje fall fara med ett elektriskt tåg.
Det är sannolikt att de svenska järnvägarnas elektrifiering
kommer att fortsätta. Än är nämligen inte fullt trettio procent
av järnvägarna elektriska (år 1945 var det 5 506 km av en total
banlängd av 16 552 km). Frågan är bara i vilken utsträckning
de mindre banorna kan bära de anläggningskostnader som
elektrifieringen medför.
Att resa i en modern tredjeklassvagn på en av de svenska
statsbanornas huvudlinjer är en märkligare upplevelse än de
flesta passagerare förstår. I intet annat land i världen reser
man på en gång så billigt och så bekvämt.
Den nya landsvägen
östkustbanan och Inlandsbanan var de sista stora
järnvägsbyggena i Sverige. När Inlandsbanan på 1930-talet höll på att
fullbordas, var det många som undrade varför man alltjämt
envisades med att bygga järnvägar genom ödemarken, när man
för mindre kostnader hade kunnat bygga landsvägar. Det hade
hänt någonting i trafikens historia. Järnvägsbyggandets
tidevarv var till ända. Landsvägens renässans var inne.
Den gamla, smala, krokiga och backiga svenska landsvägen,
som under järnvägarnas segertåg hade blivit förbisedd och
föraktad, hade åter börjat dra uppmärksamheten till sig. Det var
en av mänsklighetens stora uppfinningar som gav en ny
betydelse åt landsvägen, nämligen explosionsmotorn. Ångmaskinen
hade för hundra år sen skapat järnvägarna, nu var det motorn
som skapade de nya landsvägarna.
Bilismens tidevarv sammanfaller ungefär med 1900-talet. Det
var i början av detta sekel som man fick se de första enstaka
automobilerna i landet. De första motordrivna omnibussarna
är från samma tid. ”Bullerbusen” i Stockholm började köras
316
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
