Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De vattenhöjds-iakttagelser, hvilka anstäldes under Vegas
öfvervintring vid Pitlekaj, hafva med obetydliga af brott
fortgått från och med kl. 9 f. m. den 7 december år 1878 till och
med den 7 juni 1879 kl. 9 f. m., hvarvid afläsning af
vattenståndet ägt rum hvarje timme af dygnet. Antalet af samtliga
afläsningar uppgår till 4,346, och afbrott i desamma hafva
endast fyra gånger ägt rum, livarigenom sammanlagdt 24
iakttagelser gått förlorade.
Anordningen för iakttagelsernas anställande var följande:
Ofver ett omkring sin axel rörligt och vid omkretsen
ur-skölpt hjul A af metall (meterhjul för lödningar) gick en mycket
böjlig messingslina B, hvars diameter belöpte sig till 1
decimal-linie och som var slagen af 12 fina messingstrådar. I denna
linas ena ända voro fästa tvänne jerntaekor C af tillsammans
omkring 200 skålpunds vigt, hvilka jernstycken genom
ror-trumman B nedsänktes till hafsbottnen genom en vak, som alltid
hölls öppen i isen 1 invid rodret, så att messingslinan kunde röra
sig fritt i vattnet. Den andra ändan af linan nedgick genom
rortrumman på andra sidan rodret, och vid densamma var
fäst en mindre kanonkula F af omkring 20 skålpunds vigt, i
ändamål att städse hålla messingslinan vid en konstant och
passande spänning. Längden af densamma var så afpassad,
att kanonkulan erhöll ett under fartygets höjdrörelser
tillräckligt fritt spelrum mellan hjulet och isen. Den ena ändan af
linan, som genom jerntyngderna var liksom fäst vid hafvets
botten, kunde således betraktas som en fast punkt, under det
att den andra, vid hvilken kanonkulan var fäst, hade en
omvexlande upp- och nedgående rörelse, i det den följde
fartygets höjningar och sänkningar. Mellan fartj^gets däck och
det ofvannämnda hjulet, hvilket senare var fäst vid
mesanbommen, uppsattes lodrätt ett bräde, å hvilket anbragtes en i
svenska fot och decimaltum graderad skala. Dessutom
fastsattes på den delen af linan, som befann sig mellan hjulet och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
