Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 70 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fartygen lasta och lossa automatiskt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

OXARNA KUNNA NUMERA LÄMNA SITT FLYTANDE STALL LUGNT OCH FRIDFULLT

Elevatorn tömmer eller fyller lastpråmarna medels en svängbar styrarm
med dubbla rader skopor, som nedhänger från en rörlig arm. Sedan
skoporna fyllts med kol röra de sig lodrät uppåt, tills de komma till den
rörliga armen, som under arbetet står i det närmaste vågrätt. De fortsätta
nu fram längs med denna och föra med sig kolet ända till armens
ytterända där kolet glider ned i en behållare under det de nu tomma
skoporna fortsätta sin bana och återvända till upphämtningsplatsen.

Från behållaren kan kolet ta två olika vägar. Vare sig man vill lasta
det i lastrummet på en ångare eller önskar fylla det i en vagn på kajen
begagnar man sig av ett ändlöst band av en meters bredd som löper på en
rörlig arm, vilken under arbetet är riktad nästan horisontalt.

Man kan också använda elevatorn för att direkt lasta ett fartygs
kolboxar och man förser den för detta ändamål med en nedgående
styrbana med teleskoprör och decimalvåg som automatiskt inregistrerar vikten.
Man kan på detta sätt ledigt inlasta 500 ton kol i timman.

När elevatorn är i vila eller under det man bogserar den till en annan
arbetsplats, stagas styrbanorna med kablar för att förebygga en farlig
lutning utanför pontonen. Denna är indelad i ett stort antal vattentäta rum,
så att ingen olycka skall inträffa om den råkar ut för en kollision. Då
styrbanan ofta måste sträckas långt utanför pontonen hindrar man denna
från att luta över åt sidan genom jämviktsreservoarer som hastigt fyllas
med vatten, så snart pontonen visar minsta lutning.

Det nu pågående kriget, som utom allt annat även åstadkommit omvälvningar
i de förhållanden, under vilka spannmålshandeln hittills försiggått,
har nödvändiggjort konstruerandet av automatiska lossningsapparater för
spannmål. Här är problemet mycket enklare att lösa än när det gäller

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>