Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Några mekaniska lösningar på luftmotståndets problem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
tredubblad. Men sa snart formen på zeppelinarna förbättrades, uppnåddes
90 i timmen med samma drivkraft, och när denna ökades till 1 400 HP
närmade sig hastigheten 100 kilometer i timmen.
Luftmotståndet har stor betydelse för zeppelinarna på grund av deras
stora massa. Ett skrov av 200 meters längd och över 20 meters höjd
erbjuder en ansenlig yta, och man har sedan länge försökt att nedsätta
höljets motstånd mot luften till ett minimum. .De första luftskeppen gjorde
mycket stort motstånd; kroppen ensam satte mot rörelsen ett motstånd
som var tredjedelen av totalmotståndet. Genom en mera lämplig form
reducerades denna siffra i hög grad, och höljet till den styrbara La France
var sa väl beräknat att totalmotståndet hos ballongens olika organ var
sju gånger större an höljets.
För de ostyva luftskeppen ställer sig hastighetsproblemet en smula olika
än för andra rörliga kroppar till följd av att höljet icke är stelt. Det kan
icke utsättas för stora hastigheter utan att deformeras, och deformationen
inverkar synnerligen ofördelaktigt på ballongens jämvikt. Därför måste
höljet på en styrbar studeras såväl ur stabilitetssynpunkt som ur
motståndssynpunkt. Dessa båda problem äro dock icke oförenliga, och den
italienska arméns styrbara ballonger, för att blott namna ett exempel, äro
samtidigt fullkomligt stabila och formade så att de gå med stor
hastighet. Dessa fulländningar äro nyligen gjorda.
Motståndet vid förflyttningen är för en och samma volym så mycket
mindre ju mera långsträckt den är. Det finns dock här en gräns som man
icke får överskrida, ty om man minskade motståndet genom att draga
ut kroppen i det oändliga, skulle man i stället öka friktionen som aldrig kan
helt negligeras, emedan kroppen aldrig ar fullkomligt slät. För övrigt
minskas då också kapaciteten hos omhöljet och tygets vikt står icke i
proportion till volymen hos ett ytterligt utdraget skrov. De första
luftskeppsmodellerna voro utdragna i
 |
| DENNA VAGN ÄR BYGGD FÖR ATT FINNA MINSTA MOTSTÅNDET Vagnen är av amerikanskt ursprung. Chassin ar överklädd med ett stålkarosseri, vars form påminner om en sköldpaddas skal. Endast förarens huvud och en del av ratten sticka upp ur karosseriet. Luftmotståndet blir härigenom märkbart förminskat. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
